《楚天都市报》记者周平营通讯员续军
航空发动机维修是世界上最困难的机械维修技术之一。
男人一般都拿着焊枪。
湖北襄阳有一位“女工匠”孙红梅，中国人民解放军——第5713厂高级工程师、焊接专家，用焊枪修理航空发动机。
去年，孙红梅在中国各行各业的300多名熟练工匠中脱颖而出，成功入选大国工匠。
一般来说，焊接只是用焊枪连接两种金属材料。然而，为了满足航空产品的技术要求，焊接速度和焊接热量的控制非常重要。
孙红梅从事焊接维修工作近20年，从一名普通技术员成长为系统焊接领域的首席技术专家。她有很多独特的技能。
2013年，某军用飞机多处发动机外壳受损，国内尚无修复此类外壳的成功案例。如果不能修复，就意味着30多架飞机会变成废铁。孙红梅自愿去修理弹壳。套管的内部结构就像俄罗斯娃娃一样，层层叠叠，故障点多出现在空腔内，很难发现。
孙红梅在套管的套管上切下一个手掌大小的窗口，通过模拟建模和封闭检查找出内部结构和故障点，但是这个窗口不能大开，否则会造成套管变形，只能报废。
部分故障点在切口盲区，微型焊枪无法准确完成焊接。
在那两个月里，孙红梅仔细考虑了解决办法，瘦了10磅。
通过镜面反射寻找故障零件，实现精确的架空焊接，这种工艺后来被称为“镜面反射架空焊接法”。她成功解决了这个案子的死角故障修复问题。
最后一个关键是恢复打开的窗口。通过精确的工艺参数，她将修复的变形误差控制在0.003 mm，产品修复精度不断提高，再次实现了技术跨越。修复后的外壳在性能和使用寿命上与原来的零件没有区别。
到目前为止，她已经修理了600多台航空发动机。为我国航空维修事业做出了重要贡献。
光有一朵花不能创造春天。
2013年10月，以孙红梅命名的“红梅工作室”挂牌上市。工作室团队由焊接专业人员和其他技术技能较高的专业人员组成，主要负责科研项目开发、故障排除和技术创新。
截至目前，工作室已完成全国总工会、军队、省、市、工厂科研项目60余项，解决生产问题100余个，累计节约成本近亿元。
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