26日，江西省委网办、福建省委网办、中铁南昌局集团有限公司联合举办了“发现最美铁路，调查苏区巨变”大型征集活动。这几天有40多名闽赣记者从江西进入福建，再从福建进入江西。沿途的访问，勾起了无数苏联先烈的革命往事，也昭示了闽赣铁路历史的艰难传播。用鲜血铸造的传奇，用生命建造的纪念碑，让我们看到最美的.
一座丰碑 见证鹰厦铁路发展
26日上午，代表团参观了永安烈士陵园。这是中国唯一以纪念铁路建设牺牲烈士为主题的爱国主义教育基地。1958年4月1日，参与修建鹰潭至厦门铁路的中国人民解放军8511部队，在永安火车站黄竹阳山坡上建立革命烈士陵园，安葬了19名为修建鹰潭至厦门铁路牺牲的军人。后来被确定为永安市爱国主义教育基地。2013年，烈士纪念台扩建，永安革命烈士纪念碑重建。在第二次国内革命战争、抗日战争、解放战争、剿匪斗争和社会主义建设中英勇牺牲的170位英烈的英名，都刻在这里，供后人瞻仰。
采访团向烈士献花
同一天，95岁的安徽铁路营道秀给采访组讲了一个老故事。这位参加抗美援朝战争的24岁老兵，虽然已经70年了，但还记得他讲抗美援朝战争的时候。据英老说，1950年底，他随部队调到东北。他的第11师部队从宽甸渡口渡过鸭绿江，进入朝鲜参战，先后参加了黄草岭战争。1953年抗美援朝战争期间，他的部队进行了重组，承担了架桥、铺轨、线路维护和抢修等任务。回国后，应道秀积极响应国家号召参与广西李湛线建设，随后跟随部队赴福建参与鹰潭至厦门铁路建设，并负责赶建沙县至贵口93公里线。“刚到工地，没有地方住，我们只能从河对岸砍竹子来建营房。当时没有船，我们就用身体在冰冷的河水里来回穿梭。到了冬天，河水结冰零下几度，大家都在发抖，”英老说。蜀道难，民道更难。山高坡深，施工工具很简单。对于当时的建设者来说，只挖隧道是一个巨大的问题。上房山38号隧道即将开挖时，队长让第二组英道秀在哪里换大炮直接通过隧道。作为一名风炮手，郢道修和他的队员习惯于打小孔，低估了大炮的威力。爆炸后，响声清脆，大量石块像子弹一样向他们抛向空中。也就是当时近距离爆炸的冲击波让郢道秀耳朵不舒服。1956年底，应道秀光荣加入中国共产党。鹰潭至厦门铁路建成后，158个地方的部队可以重新安置回老家。作为一名党员，应道秀毅然放弃回家的机会，选择留在这里继续维护铁路。后来被分配到南昌局集团有限公司(原上海铁路局福州分局)永安工务段京西线工区，奉献了30多年的青春，默默无闻地保留着当年辛辛苦苦修建的鹰潭至厦门铁路。工友们都形容他是“操场上的小民兵，抗美援朝的老兵，鹰厦铁路的养路工人，农村务农的老农”。四个身份勾勒了英老传奇的一生。“参与建设
正是因为有了无数像郢道修这样可敬的英雄，铁路建设才能顺利进行。据报道，鹰潭至厦门铁路是中国著名的山区铁路，岭头隧道是当时中国最长的隧道。在移山填海的伟大建设中，英勇的中国人民铁路战士在王镇将军的领导下，不遗余力地建设英雄业绩。革命烈士的鲜血洒在了福建这块热土上，开辟了一条连接福建和全国的大动脉。
采访组在永安南站前合影
如今，福建已经不是一个难缠的福建省了。铁路人民在党的领导下，继续发扬“鹰府精神”，不断移山填海，开垦荒地，扩大道路，保证人民出行越来越安全、快捷、便利。坐火车和坐公交车一样方便，高铁出行已经成为当地人的首选。正在建设中的兴泉至普梅铁路，连接刘清、宁化、大田等区县，不断实现福建省县际高速铁路的新时期发展目标。(海峡网记者林通讯员南)
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