1.断气刹手刹怎么用啊
一、用法：
1、断气刹手刹这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车主的车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶.常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
2、在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧。
3、在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
二、系统区别：
1、驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
2、普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
扩展资料：
1、普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成.
2、其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
参考资料：搜狗百科-断气刹
2.断气刹的正确使用方法第一、驻车制动有本质的区别，普通气刹是中央盘式制动，是人力式，而断气刹是储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
第二、普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
第三、制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
第四、常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
3.大货车的断气刹一般在什么时候用如今，凡是大型货车都是断气刹（气刹），只要是最近几年生产的车都有排气刹（俗称废气刹）！ 大型货车刹车相当重要，由于现在是气刹，气压低于5或6Bar则不能上路！所以，日常维护要特别注意制动管路不要漏气（熄火三五小时以上气压不足比较正常，因此不算在内）。
1、气刹 特点：带助力反应，灵敏自动效果很强。 大型货车行驶中，刹车又较为频繁，每次需制动时，都只需要轻踩制动踏板（不论一般刹车还是紧急刹车，逐步轻踩到四到六分之一制动踏板），并保持不动直至速度降下来或车停下来为止；速度降下来或停下来后，再缓慢抬起制动踏板 注意： 1）哪怕需要紧急制动，也要缓踩缓抬制动踏板，不能一下踩下去，一下立即抬起来。 2）制动踏板抬起来是个放气的过程，因此刹车效果达到后，必须缓慢且逐渐往上抬制动踏板，尽量避免浪费气压，所以平时刹车一定要慢慢逐步往上抬起。 由于大货车是气刹，制动效果特别强，一下猛踩猛抬制动踏板可能两三个气压就没了，踩两三下刹车可能气压就全没了，货车没了刹车只有等死了。而且猛踩猛抬，不仅浪费不必要的气压，而且还相当危险，对车磨损也较大！ 曾亲眼看见一辆东风大力神，在下坡路上没了气压，车刹不下来冲下去，车都撞成了一团，最后司机尸体都取不出来开。
2、总结：气刹制动力强 1）平时一般刹车 逐步轻踩到四到六分之一制动踏板位置并保持不动，刹车效果达到后逐渐依次缓慢抬起； 2）紧急刹车 逐渐依次踩到制动踏板三到二分之一位置并保持，速度明显减下来后 这个过程可能需要两至三秒钟 ，才能逐渐再往下踩，但不能将轮胎踩抱死！车停下来后再缓缓抬起！这样就算是紧急刹车气压也不会用去三到二分之一以上。 注意：一般需要紧急刹车都是车速较快，因此不能猛踩，避免轮胎抱死或者一下子重心失衡车辆侧翻。 3）如果是长下坡或者连续下坡路段 必须提前挂低挡，让发动机牵制避免速度太快！ 注意：低挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定；如果是十档箱，空车下坡可以挂七档八档，重载只能五档甚至三档。 4）如果是重载，而且是连续下坡 这种情况下，只能开刹车喷水，提前挂低挡，轻踩刹车（稍微带点刹车）并一直保持（只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车）。 注意：凡是重载，哪怕一小截下坡路都必须开喷水。 如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了。 注意：用排气刹时，必须是挂着档的；如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重！需要换挡时，必须先将排气刹关掉。
4.大型货车气刹的使用方法气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
气刹的工作方式是：刹车踏板连接拉杆控制压缩储气罐的闭合，刹车踩下去储气阀门就打开了，气流通过气管输送到四个轮的刹车凸顶轴，轴体转动以凸缘顶动刹车片作用于刹车毂上，达到刹车目的。这种工作方式等于刹车踏板直接控制输气开合，所以很难掌握输气量，所以气刹比油刹生硬是很正常的
1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，大车后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
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