威兰达是广汽丰田的第一款中型SUV产品，它的大哥，同样达字辈的汉兰达是细分市场毫无疑问的第一名，那么威兰达能否延续汉兰达强劲、没有短板的产品力呢？那自然要通过对比才能看出来。
日系内战、日德对比大家看得多了，那么我们今天就来做个日系和美系SUV之间的对比。今天为大家带来的这款SUV，是当年曾经打败过途观登上SUV销量宝座的别克昂科威。
今天的两台产品分别为广汽丰田威兰达2.5L双擎豪华四驱版以及 2020款别克昂科威 28T 四驱豪华型，售价分别为24.08万和25.99万，在终端优惠后，它们的价格依然属于同一区间。棋逢对手，这两台车究竟各方面有何差异？哪台更适合家用呢？我们一点一点来对比。
年轻动感VS美式稳重，外观风格差异大
外观上，两台车的风格差异还是比较大的。从轮廓上来看，昂科威比较圆润，曲线造型为主，而威兰达则更多地采用了多边形的车身线条，同时通过异色多边形轮眉等细节的点缀突出一种年轻的动感，所谓亦刚亦雅的感觉。
前脸方面，威兰达采用了分体式格栅设计，下部是纺锤型蜂窝状中网，有一定运动感，搭配犀利的细条幅LED大灯，可以说整个前脸凸显的是精致以及锐利的视觉效果。
昂科威采用了别克标志性的贯穿式镀铬加钢琴烤漆中网的设计，加之圆润的车头造型，体现出丰满、商务的感觉。
来到侧面，两台车的差异体现得更明显了。威兰达的造型真的很硬朗运动，充满力量感，大量的直线元素、以及直接了当的折线，使得整个侧面清爽而硬朗，异色的轮眉设计和高离地间隙颇有越野车的感觉。
同时值得一提的是，威兰达全车系的轮毂规格都不错，最低配也是18寸起步,最高配备19寸轮毂，而且提供了三种样式。
昂科威的侧面造型与前脸风格类似，曲面为主，圆润朴实，非常稳重的城市SUV造型，采用的是非常美式的19寸镀铬6幅轮毂，确实是有美国车的味道。
两台车车尾的年龄差真的挺大的，少说得差了10岁。威兰达的尾部造型又和前脸侧面风格不一样了，这次展现出的是科技感。
漂亮的长条幅尾灯搭配类似贯穿式的装饰条，尤其是配合混动版蓝色基底丰田标，搭配整个非常方正动感的造型，颇有一种日本电子产品般的科技美学。
而昂科威依然是美式的设计，圆润的曲面加上镀铬装饰条以及排气，相比老款车型立体感强很多，主要以稳重为主。可以说，这两台车外观风格上的差异就是年轻和稳重，那对于年轻人来说，我觉得可能还是会偏好威兰达多一些。
日系风格VS美式风格，人体工学显设计功力
内饰风格同样迥异，一个是日式“简约不简单”的感觉，一个是美国车的典型味道。
威兰达也继承了丰田TNGA架构下的家族式设计风格，大大的中控屏第一时间就能吸引你的眼球，整体的感觉透露着干练的味道，一板一眼，给人一种简洁明快的印象，各种按键尺寸都设计得很大，且布置符合人体工学，用料方面也符合预期。
当然，威兰达最值得夸的还是实用性，储物空间非常多，实用性非常强。副驾驶前的储物格是我最喜欢的，放手机、杂物很方便，且内部都有防滑垫覆盖，而加大版的化妆镜对女性车主、乘客也非常友好，用心了。
昂科威的内饰依然是上个世代别克家族的风格，相比最新推出的昂科威S，它更偏向传统美系的那种圆润质感。大面积的木纹饰板搭配钢琴烤漆，并不显得年轻，但质感还是非常棒的。
同时皮质及软质材料覆盖面积也不小，这是别克品牌的车型一贯的优点。按键设计是几年前的感觉，同时有些按键布置的位置比较迷。储物空间是它小小的短板，相比威兰达的巧妙设计，昂科威的储物空间还是比较常规的。
TNGA架构下的车型相比以往的丰田车更加强调低重心以及车身刚性，所以威兰达能够给你更多的信心以及操控质感。连续的弯中，威兰达重心转移很快，同时因为低重心设计和减震器比较有韧性，所以支撑性也很强，侧倾不大。双叉臂独立后悬架是同级别当中规格比较高的配置，营造出的路感厚实而清脆，有一定高级感。同时威兰达的路噪控制的很好，造型看上去比较硬朗，但实际上它的风噪控制的也不错，巡航的体验很惬意，对发动机声音的隔绝也做得不错，表现足够精致。
昂科威属于美式巡航风格的车型，NVH是它的主打，车厢很安静，滤震很高级。悬挂调校四平八稳，符合城市SUV的预期，舒适性不错，同时顶配车型还有CDC可调悬挂，能够改变减震器阻尼。非运动模式下的转向手感很轻盈，是完全向日常驾驶妥协的调校风格。不过在按下Sport按钮后，油门响应以及变速箱的升挡时机都会更加激进，转向手感也会变重许多。不过刹车踏板初段阻尼较大，制动力释放不够线性，会导致第一脚不能给驾驶员信心，这也是许多通用车型共有的小毛病。
总结来说，威兰达灵活多样、利用率超高的空间、以人为本的内饰设计、低油耗以及良好的平顺性更加适合城市用户选择，同时TNGA架构带来了底盘质感、操控乐趣上的提升，全新的混合动力系统在继承了一贯的节油属性的同时，也能带给消费者畅快的动力体验。而昂科威则是标准的欧美系SUV，拥有动力强劲、底盘厚实、外观内饰稳重的特点。
下一章>>>更多精彩
