本周的燃油车新闻是准时报道的，11月的第一周发生了很多事情。特别值得注意的是，FCA可能被罚款8.4亿美元，这不是小数目，也是FCA的一大教训。此外，还有很多新东西。让我们从头到尾看一遍。
11月2日，周一：为确保排放合规，本田加入FCA和特斯拉的排放池
随着欧盟更严格的排放法规，汽车制造商被迫将其汽车的平均碳排放量削减至95g/km，否则将面临高额罚款。本田将加入特斯拉和FCA的排放池，以共同实现欧盟的碳排放目标。本田发言人表示，除了推出电动汽车、混合动力车版本的铬-五和爵士乐，该公司还将与特斯拉和FCA建立排放池，以确保符合碳排放。据FCA发言人表示，本田加入排放池不会改变其2019年与特斯拉签署的三年协议。目前尚不清楚本田为加入特斯拉的排放池支付了多少费用，但向其他汽车公司出售监管点极大地提升了特斯拉的业绩，使其今年的收入接近12亿美元。总结：本田E电动车销量低迷，加深了公司与欧洲其他汽车公司建立排放池的必要性，这也将提振特斯拉的销量，使公司能够帮助FCA和本田实现碳排放目标。
11月3日，周二：由于燃油经济性未达标，FCA可能被罚款8.4亿美元
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)透露，如果柴油排放超过美国司法部调查的标准，可能面临7.22亿欧元(约合8.4亿美元)的结算成本，包括更高的燃油经济性罚款。这种罚款对克莱斯勒来说并不陌生。2019年10月，FCA因不符合2016年燃油经济性法规而被处以7900万美元的民事罚款。2019年1月，FCA同意用8亿美元解决美国司法部、加州空气资源委员会和车主的索赔。FCA被指控使用非法软件在柴油排放测试中产生虚假结果。此外，克莱斯勒因误导投资者而被罚款900万美元。
总结：8亿美元的罚款对FCA来说是一个很大的教训，在燃油排放问题上还是值得深思的。
11月4日，周三：因车辆C柱可能存在风险，奥迪在美国召回9.4万辆汽车
大众集团美国的奥迪部门宣布，已在美国市场召回9.4万多辆汽车。召回原因是在发生碰撞时，车辆C柱的填充物可能无法吸收足够的冲击力，增加了未系安全带乘客头部受伤的风险。受此次召回影响的车辆包括2017年7月至2020年4月生产的2018-2020年奥迪Q7跨界车。将在12月23日前通知经销商和车主，届时经销商将为车主更换驾驶员侧和乘客侧C柱的填充物。奥迪发言人表示，该公司在常规测试中发现问题，最终发起召回，没有收到任何与此缺陷相关的事故或伤害报告。总结：召回9万多辆，这不是一个小数目。召回时没有发生事故或受伤。说明大众集团对车辆严格负责，会赢得消费者的信任，促进销售。
11月5日，周四：FCA和PSA合并后，将减少在中国的品牌、车型及工厂
PSA和FCA合并后，Stellantis计划夺回在中国失去的市场份额。两家公司合并后，国内的品牌、车型、工厂都会减少。PSA最近卖掉了一家与东风汽车合资的工厂，并关闭了另一家工厂。去年，该集团还解散了与长安汽车的另一家合资企业，并出售了其深圳工厂。他说：“我们已经大幅削减了中国的产能，现在只剩下两家工厂了。我们正在努力降低固定成本。PSA和FCA，以及一些曾经风靡一时的品牌，受到日本和中国本土品牌的挤压，而后者的产品阵容更受中国消费者青睐，价格更低。港务集团首席执行官唐唯实表示，发挥协同效应，重新进入中国市场，是与港务集团合并的优势之一。
总结：显然，PSA集团并不想放弃中国这个全球最大的汽车市场。PSA和FCA合并后，将重新审视在中国的发展战略，以进一步增加销量。
11月6日，周五：因车辆漏油，奔驰召回部分进口G级、S级汽车
近日，奔驰(中国)汽车销售有限公司根据相关规定向国家市场管理局提出召回计划，召回部分进口G级、S级、AMG GT轿车。回忆车型：1。2020年11月20日起，召回2019年1月7日至2019年7月17日进口的G级、S级、AMG GT缸汽油机车辆563辆。2.自2020年11月6日起，共召回生产日期为2018年5月26日至2019年11月14日的进口G级车辆845辆。召回的原因是：由于零部件供应商的生产偏差，发动机高压油管与高压油泵连接面的密封性能可能达不到要求，可能会有轻微漏油，存在安全隐患。
总结：但不用担心，奔驰会免费为召回范围内的车辆检查加油软管是否漏油，如果漏油就更换加油软管，消除安全隐患。
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