当资本市场沉浸在造车新势力股价疯狂上涨的喜悦中时，Ideal Auto最近发布的一封道歉信以另一种方式引起了全网的关注。
11月6日，Ideals正式为之前的“车辆硬件升级”处理道歉，并宣布将从11月7日起主动召回1万多辆Ideal Ones，严格按照国家市场监管总局的要求，为其免费更换球销释放力更高的前悬架下臂。
就在不到一周前，理想的宣布秋季沟通会将推出OTA 2.0版软件、ADAS更新内容和所谓的“硬件升级”内容。为了降低前悬架下臂球头在2020年6月1日或之前发生碰撞事故后脱出的概率，
理想ONE(参数|图片)以更高的球销释放力升级前悬架的下摆臂。
这个“升级”信息发布后，一块石头激起了上千层浪。
很多车主、媒体和业内人士普遍认为更换零部件完全符合“召回”标准，“升级”的表述明显不合理，与行业传统认知相悖。理想的情况似乎是用一个“文字游戏”来掩盖已经出现的硬件质量问题，从而达到蒙混过关的目的。
这个理想正式发布了“召回”信息并道歉，足以印证这一点。
虽然近年来汽车的智能化程度不断提高，但它是一种与用户安全密切相关的交通工具。消费电子领域流行的“硬件升级”说法并不完全适用于汽车产品。的确，新的造车力量的崛起，在一定程度上改变了汽车行业的一些玩法和生态，但企业诚信经营的底线，任何时候都不能打破。
自去年12月正式交付以来，理想情况是仅用10个月就交付2万辆，是国内新造车力量中最快的。然而，交付后不久，第一款车型“理想一号”(Ideal ONE)就遭遇了几次“断轴”，给这个备受争议的企业蒙上了一层迷雾。
今年1月，一辆理想ONE在行驶中与一辆宝马相撞。事故中理想ONE右挡泥板被撕裂，前保险杠严重变形，右前轮处于脱落状态，俗称“断轴”；5月份，一辆理想ONE在行驶过程中撞上了路阶，右前下臂球头脱落，移位的车轮甚至拉出了传动半轴，“断轴”情况再次出现。
据理想车官方统计，截至今年10月31日，理想ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起发生前悬架下臂球头脱出。几乎可以肯定的是，问题的根源在于组件。
事实上，早在今年年初发生的第一起“断轴”事故中，Ideals就意识到了这个问题，并立即开始在生产过程中加强该零件。所以今年6月1日以后生产的理想ONE换成了释放力更大的前悬架下臂球销(释放力从原来的35kN加强到现在的50kN)。
事情已经在做了，但是怎么说又是另外一个话题。
11月1日召开的秋季沟通会上，Ideal Automobile CEO李翔解释说，——产品确实有缺陷，但只要运行正常，不撞就没事。薛定谔的理论有一些含义。
而且李翔一再强调，更换零件是“升级”，不是“召回”。这显然无法说服大多数车主和围观者。有人认为理想至少不使用新生力量的传统技能，把锅交给主人“使用不当”还是挺仁慈的；但更多人的声音是，理想在回避自己的素质问题。在前几个月，这家汽车公司正是这么做的。
也许，由于舆论的不断压力，这个想法
具体细则，从11月7日开始，Ideal将按照国家市场监管总局的要求，对6月1日或之前生产的10469款Ideal Ones，用更高的球销释放力替代前悬架下臂。所有召回预计在3个月内完成。
已经白纸黑字写好了。回头看“升级”的说辞，讽刺不言而喻。
同样面对产品质量的问题，不妨看看魏玛这支新生力量是如何做到的。
10月27日晚，北京一辆汽车
魏玛EX5发生火灾事故(参数|图片)。随后，魏玛汽车在其官方微博上发布声明，称已尽快向主管部门报告，并派专业人员前往现场协助处理后续事宜。
这是魏玛当月第三起火灾。基于此，魏玛于10月28日主动开启官方召回程序，决定从2020年6月8日至2020年9月23日召回1282辆装有某种型号电池的电动汽车。这等于承认供应商生产的动力电池存在安全隐患。
承认错误等于纠正了一半。自愿召回后，魏玛的终端销售并没有受到很大影响。10月，魏玛交付了3003辆新车，同比增长46.1%，环比增长42.5%，创下今年新高。
相比之下，理想的“升级”说辞就显得太狂妄了。要不是舆论压力，理想的“升级”计划早就悄悄完成了。
幸运的是，互联网有记忆。很多网友要记住，理想中的“诡辩”并不是第一次。
今年5月，一台理想ONE在湖南长沙街头起火，但理想官方微博却把燃烧的火焰形容为“前舱冒烟”，耍了一个漂亮的花招来偷换概念。那一刻，一个企业本该有的社会责任感被抛到了脑后。
根据Ideal发布的最新数据，Ideal ONE月份共交付车辆3692辆，连续三个月创下月度交付新纪录。与此同时，10月份新订单数量也创下历史新高。从今年1月到10月，理想一号共交付了21852辆汽车。
一个只送2万多辆车的新造车企业，竟然敢在质量问题上闪烁其词。当它成长为拥有数百万用户的企业，有多少人的感情甚至生命安全会受到伤害？
在“道歉信”中，理想真诚地向外界保证，“当出现问题时，一辆理性的汽车应该具有的责任和态度是正视问题的本质，实事求是地沟通，高效地解决问题。”
我们也希望一句话就能说出一个理想。
网讯社的观点：
著名投资者章雷在他的新书《价值》中写道：“每次危机发生时，它都为我们提供了一个难得的压力测试和恢复投资的机会。最终，价值观决定了你将如何对待自己。”
从表面上看，产品质量是面向传统汽车企业的造车新势力最大的短板，但并不是问题的关键。目前几乎所有的新造车势力都处于品牌形象塑造的关键阶段。如何处理好每一个质量安全问题，不仅会影响临时销量和股价，也是衡量这个企业未来价值的重要标尺。
