那天回家，我在路边停了一辆E92系列3，瞬间打开了我的记忆。那是学生时代的梦想汽车，陪伴我度过了最青春的时光，给了我很多坚定的信念。E92也是无数Bimmer中的经典。现在，就像第一个女朋友一样，大方得体，却不落俗套。就算你等着瞧，还是可以提神的。
虽然在F时代改名了，但是音量小了很多。也许是和大哥3系列太像了，让很多钱主都感觉到了芥蒂。幸运的是，G时代的4系终于到来了，成为众多各种声音的玩家的热门话题。但以上一代车型的体验来看，新一代4系与3系不同，甚至与目前销售的任何一款宝马都大相径庭。
打破原有规则，创建新规则。
显然，宝马吸取了F32的教训，在新4系的设计上下了很大功夫。在这个快节奏的时代，一张与众不同的正面可以让存在感飙升，让人记忆犹新。新的4系列就是这种情况。它最具标志性的标志是前格栅。虽然宝马车型的格栅设计越来越大，但新4系还是带给我们很多视觉冲击。
事实证明，新4系上的巨型“双肾”格栅依然被大多数人接受，而这种设计风格应用到新一代M3/M4后，你不会抱怨它有多么与众不同。
灯组和格栅是改变正面设计最直接的方式，新的4系灯组变得更纤薄，配合“巨人”格栅，使其正面更具侵略性。此外，M Sports曜夜版标配激光大灯，灯腔内的蓝色点缀也带来了科技的味道。这是现阶段宝马的惯用套路，还是以运动为基础，辅以细节点缀，让其更具科技感，赶上潮流。
与前代车型相比，新款4系的整体车身尺寸进一步放大，车身长度增加103 mm，车身宽度增加27 mm，低矮纤细的侧线营造出优雅动感的画面，与8系的造型十分相似。不过新4系也有自己独特的设计。比如，C柱三角窗的结束形状已经从“向上挑”变成了向下收紧的样式，看起来更加锐利。
这款430i M运动晚装的试驾标配19寸双色车轮，代号797M；轮胎配有普利司通skyclan S001，规格为前225/40 R19和后255/35 R19。
尾灯也有很多看点。与3系不同，新4系尾灯轮廓不规则，点亮后识别度很高。这种尾灯设计风格其实代表了更多的运动，与家族旗舰轿跑8系有着高度的相似性。
全新的4系不再作为3系的衍生物存在，因为有了3系，4系在设计上可以越来越大胆。激进造型很符合coupe的定位，很有个性。在今天的市场上，这样的设计理念还是比较少见的。好了，外观介绍到此为止。我们来看看车内的表现。
后面的空间是亮点
新款4系车的设计没有外观那么亮眼。内饰风格和3系车几乎一样。整车简单，质感极佳，做工精细，用料考究。
12.3寸的LCD仪表盘不会占用太多空间来介绍，之前也有很多新款上搭载过。
10.25寸中控多媒体屏也是如此，画面精细度和操作流畅度没有问题，内置的iDrive7系统功能方面也非常丰富。
新款4系标配运动型座椅，包装和舒适性都非常好，但也可以选择9300元的M款运动型座椅，外形和支撑都比较优越。
值得一提的是，M型三色安全带是新4系上的选装件，售价2900元。
虽然是coupe车型，但新款4系的后置性能超出了我的预期。纵向腿部空间完全充足，两侧座椅舒适度很高，椅垫充分支撑大腿，椅背倾斜角度自然，但Coupe造型影响一定的头部空间。
赛道驾驶体验
430i车型搭载2.0T大功率发动机，最大功率258 HP，峰值扭矩400 Nm，搭配8速自动手动变速器。官方公布的0-100km/h加速时间为5.8秒。值得注意的是，打开发动机舱盖可以清楚地看到铝加强件，这是新款4系列Coupe独有的，对提高车身刚性有积极的影响。
与3系相比，新4系的车身参数有一定的变化。降低重心，增加后轨，不仅使车辆看起来更有动感，而且在一定程度上提高了动力性能；此外，4系前轮负外倾角也加大，减震器行程缩短，使悬挂性能更具动感。最后，这次试驾还配备了M运动型悬挂、可变转向比、前四活塞制动卡钳和后桥差速锁。
无框车门并不会带来更多的风噪，中高速时车内静音性能基本相当于3系，在同级别中处于优势。
摘要
如果按名字划分，宝马4系的历史并不长。短短七年，就出现了两代模特。F时代的4系像个太极高手，而我们面前的G22像个少林和尚。一个是内敛低调，一个是直白。从那以后，4系和3系已经分清楚了，他们的受众也不会有太多的相似之处。虽然coupe是小众路线，但是4系在这个层面上实现了最鲜明的个性，相对容易获得关注。
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