毫无疑问，公路上跑得最多的路虎找到了。相比卫士，发现更注重高速公路；与揽胜相比，发现其空间布局更为实用。当然也有更实惠的价格。现在，这款路虎的畅销车型迎来了中期的变革。
20世纪80年代，面对丰田FJ、三菱帕杰罗等日本SUV，路虎迫切需要一款全新的SUV来抢占市场。但是对于面临资金困难的路虎来说，开发新车的成本太高了。于是，基于揽胜底盘的第一代Discovery诞生了，甚至这款新车的大灯都来自利兰卡车。同时，经过巧妙的设计，发现号的价格远低于揽胜。而这款大中型SUV也凭借这些特点迅速圈住了粉，演变成第五代的发现还是一样。
最近第五代路虎发现中期重新设计的车型发布了。新车基于升级版EVA 2.0架构。除了外观调整，新的建筑还将带来新的信息娱乐系统和室内设计。
出现
虽然这辆车经历了30多年的进化，但第一代路虎发现的影子依然清晰可见。独特的标志性设计，如阶梯式车顶、倾斜的C柱和后挡风玻璃，以及偏移的后牌照架，在最新的发现中得以保留。换了车型之后，细节的精美装饰，体现了这款车的现代化。前照灯的整体形状和日间行车灯的线条与当前车型一致。但将之前的三级日间行车灯合并为一段，灯条宽度由内向外逐渐加宽，使灯光更具立体感。路虎在中网和侧空气幕的造型上也采用了流行的双外观设计。运动版采用黑化六角进气格栅和黑色风刀装饰的空气幕。是的，和现在的30周年款有很高的相似度。普通版外观和现在的非纪念版一样，银色进气格栅，侧风帘更简单。
在继承经典设计的基础上，侧面依然是Discovery最易识别的部分，路虎设计师并没有对侧面进行大的改动，而是专注于细节，在肩部线条采用了与车身同色的“DISCOVERY”标志。尾灯得到了进一步优化，新款LED尾灯看起来更加科技化。车尾的“DISCOVERY”设计在下方的黑色区域，使得车尾的效果更加简洁。
内部和配置
对于大多数中期重新设计的车型，外观的变化总是大于内部。但是对于路虎发现，就不一样了。第五代路虎发现中期重新设计的车型内部有明显变化。当我们上车的时候，第一眼就会注意到路虎的换挡旋钮不见了。驾驶模式选择等功能按钮进一步简化，但功能没有减少，而是移植到中控屏幕。这也让司机右侧的手术台变得非常简单。功能更强的中控屏幕也更大。11.4英寸的面积也为新的Pivi Pro娱乐信息系统提供了更多的显示空间。
动力学和参数
路虎为我们提供了三款发动机，分别是2.0T四缸汽油机和3.0l排量汽柴油发动机。根据以往的经验，柴油发动机的路虎是不会引进中国的。两台汽油机分别可输出300马力和360马力，峰值扭矩分别为400和500nm。这也比上一代高了不少。同时，48V轻混合系统将被添加到六缸发动机的车型中。在变速箱方面，8AT变速箱会成为标配，而四轮驱动系统自然不会缺。
相比揽胜和嘉德，发现的细节和文化明显逊色。这款当年东拼西凑打造的大中型SUV，已经成为路虎最畅销的系列。经过30多年的演变，兰德罗
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