在走访企业的过程中，最常听到企业CEO说的一句话是：2020年挣钱活下去才是王道！
三轮车行业经历了政策打压和整顿行动，其中受影响最严重的是中小企业。一方面是政策打压，一方面是资金压力明显！
而且金九银十之后，11月是三轮车厂还金九贷款的日子。车企之间将迎来的是真正的浪潮，谁死谁就快被呈现。
随着行业洗牌的加剧，品牌之间的差距逐渐拉大，最终市场将是一个优秀经销商拥有强大品牌的格局。
合格企业数量增加，行业进入快速发展轨道
从工业和信息化部最近的公告可以看出，三轮车行业的合格企业数量大幅增加。在334批公告中，有21家企业获得了生产资格；335批公告，16家新的电力和摩托车合格企业；337批次宣布16家企业获得生产资格。随着越来越多的企业获得电动和摩托车生产资质，整个行业的品牌升级浪潮也加快了。
三轮车行业规范化发展的主旋律不变，越来越多的行业三轮车企业拿到了票，增强了从业人员对行业的信心，也给了经销商很大的定心丸！
杂牌企业退出，强势企业收获小企业的份额
由于三轮车行业的正规化，劣质品牌的企业纷纷退出！而现成的合格企业则瞄准机会侵蚀市场份额！今年很多三轮车企业搬迁频繁，都在为巩固品牌基础做准备！由于三轮车市场倾向于集中在车头，车头之间的差距将会拉大，这可能成为今年行业快速发展的重要分水岭！
对经销商来说，开始洗牌并利用他们的力量是很重要的
经销商头脑化是三轮车行业的一个重要趋势。今年经销商也开始洗牌。这时候主要有两个测试，一个是他们持有什么品牌，另一个是是否完成所有类别公布车型的转换。
在三轮车行业，借贷尤为重要！最重要的是选择品牌！
对于经销商来说，需要正确判断厂商的升级和转移能力，优化调整产品结构，或者专注于大品牌。抓住品牌化趋势，提升产品和质量，借助品牌力，抢占行业洗牌第一先机。
今年从行业情况来看，三轮车行业“标准化”的逻辑不变，依然以高质量、合规性带动企业持续发展。从企业的角度来看，有实力的企业行动频繁，布局前瞻性，渠道深化，加快新产品研发；市场已经企稳，出台了很多政策把“禁”换成了“控”！受市场和政策等多种因素影响，今年上半年行业正稳步向更健康、更规范的方向发展。
临近年底，经销商要重新审视和调整自己的产品和厂商布局，把他们打造成有前途的代理商和品牌！
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