随着科学技术的发展，汽车技术也在不断进步，但是当今社会一些老旧的汽车新闻还是传到了大家的耳朵里，那么哪些是真的，哪些是假的呢？今天我们要扫除这些对汽车认知的误区。
排量越大油耗越大？
这是一个严重的误解，很少得到纠正。和变速箱也有一定关系。其实高速巡航，排量大的时候，速度一般都比较低，但是省油，加速超车的油门不用踩得很深。小排量只有怠速和低速时有优势。一般来说，同样的发动机技术，中等排量是最省油的。排量太小实际上会导致发动机在很多情况下工作超出最佳工况，反而会消耗更多的机油。对传统动力汽车的油耗有几种影响。第一，空气动力特性，比如高方方的SUV，因为风阻系数比较大，会很耗油；第二，汽车的重量；第三，变速箱和发动机的技术水平；然后，位移。
手动挡比自动挡省油？
其实这句话在自动变速器发展初期是正确的。与4AT相比，传统的5MT档位多，巡航速度低，没有变矩器带来的损失，所以一般更省油。然而，通过改进换档程序和增加档位，自动变速器几乎可以与手动变速器一样省油，甚至比手动变速器更省油。CVT，因为传动比可以连续变化，而双离合变速箱，因为换档间隔很短，传动效率很高，基本上可以比手动变速器节省更多的燃油。此外，即使是原则上油耗较低的手动齿轮，在离合器和换档正时把握不好的新手手中，也可能比自动齿轮贵。
涡轮增压比自然吸气发动机省油？
这句话也不全错。对于高端车来说，如果你想追求额外的动力，相对于增加排量和汽缸数量，增加涡轮而不改变排量的方法一般可以节省燃油。它的原理相当于在你不需要那么大功率的时候，发动机是一台普通的自然吸气发动机，排量适中，所以排量大就没有油耗。但如果涡轮和自吸技术水平相近，涡轮在巡航时会省油，但在路况复杂时油耗会变高；自吸泵在巡航时没那么省油，但在路况复杂时油耗没那么高。厚货车会更安全？
货车的厚度会影响到小碰撞造成的损坏，进而影响到维修成本，也影响到整车的隔音和层次感，但保护乘客的安全真的没有那么重要。对乘客来说重要的是车身钢架的强度和碰撞后能否保持车身完好。
SUV比汽车安全？
SUV在市区行驶，相比高速一般追尾，它会利用自己的高位。视角高也是优势。而suv中高速行驶由于重心高，有一个很大的缺点，在弯道行驶时更容易翻车，翻车致死率最高，特别是在雨雪大的地方。而同价位的SUV平台往往比同价位的车低一个档次，有时也体现了安全性的设计。很多人觉得SUV更安全是因为看起来比较厚，但总的来说，同价位的SUV和轿车的安全性差不多。
车越重越安全？
这个原理是完全错误的，但是车辆重量的增加会降低控制极限和制动性能，更不安全。比如大型货车在载货时，刹车距离会比空载时短吗？这肯定是不对的。重量影响汽车的刹车。重力势能越大，制动距离越长。同级别的两辆车，轻的重的，往往是因为后者的轻量化设计水平不够
这句话也不全错。对于高端车来说，如果你想追求额外的动力，相对于增加排量和汽缸数量，增加涡轮而不改变排量的方法一般可以节省燃油。它的原理相当于在你不需要那么大功率的时候，发动机是一台普通的自然吸气发动机，排量适中，所以没有大排量的油耗。但如果涡轮和自吸技术水平相近，涡轮在巡航时会省油，但在路况复杂时油耗会变高；自吸泵在巡航时没那么省油，但在路况复杂时油耗没那么高。厚货车会更安全？
货车的厚度会影响到小碰撞造成的损坏，进而影响到维修成本，也影响到整车的隔音和层次感，但保护乘客的安全真的没有那么重要。对乘客来说重要的是车身钢架的强度和碰撞后能否保持车身完好。
SUV比汽车安全？
SUV在市区行驶，相比高速一般追尾，它会利用自己的高位。视角高也是优势。而suv中高速行驶由于重心高，有一个很大的缺点，在弯道行驶时更容易翻车，翻车致死率最高，特别是在雨雪大的地方。而同价位的SUV平台往往比同价位的车低一个档次，有时也体现了安全性的设计。很多人觉得SUV更安全是因为看起来比较厚，但总的来说，同价位的SUV和轿车的安全性差不多。
车越重越安全？
这个原理是完全错误的，但是车辆重量的增加会降低控制极限和制动性能，更不安全。比如大型货车在载货时，刹车距离会比空载时短吗？这肯定是不对的。重量影响汽车的刹车。重力势能越大，制动距离越长。同级别的两辆车，轻的重的，往往是因为后者的轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好，不能做得更厚，往往并不代表后者更安全。
总结：汽车技术随着时代的变化不断优化，把一些不可能变成了可能，改变了人们的认知。眼见不一定真实，耳听不一定真实。必须通过相关的实践来检验，以区分真假。
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