永远不要低估一个国王的心。
1914年至1918年的第一次世界大战不仅改变了西方历史，也震惊了西方精神世界。1923年，德国伟大的历史哲学家宾勒出版了第二卷《西方的没落》，—— 《世界历史的视角》。宾勒用他的文化形态史观预言西方文明注定要衰落。
宾勒的预言在西方引起了巨大的文化冲击，但在另一位伟大的历史学家英国人汤因比看来，西方文明并非没有希望。在1934年出版的《历史研究》中，他系统地阐述了自己的“挑战——战斗”模式。在汤因比看来：
最温和的挑战不仅要激发被挑战方成功应对挑战，还要激发对方获得推动自身前进的动力。
2020年，中国汽车市场几乎经历了一场“世界大战”。新冠肺炎疫情的突然爆发，瞬间冻结了本已低迷的市场。当市场出了冰，车企之间的争斗越来越厉害。奔驰、宝马、奥迪等奢侈品牌开始集体探索，抢占合资、自主品牌的市场空间。
另外，汽车电气化趋势越来越明显，尤其是特斯拉国产化后，新能源市场的消费趋势从B端转向C端。为了抓住新的机遇，汽车公司加快了向电气化的转型，这无疑进一步增加了汽车公司的财务压力。
各大合资、自主品牌为了突出重围，在加速电气化转型的同时，一方面寻求品牌的先进性，另一方面尽可能争取年轻一代消费者的青睐，以求获得尽可能多的生存空间。
面对中国汽车市场的历史转折，上汽大众在基本稳定市场份额的同时，采取了一系列“迎接挑战”的措施，积极应对中国汽车市场巨大变化带来的一系列“挑战”。其中外界最关注的是MEB模块化电驱动平台打造第一款，——，轻载4 X
“作为新能源汽车工厂的第一个生产模式，ID.4 X(即广和4 X)的到来拉开了上汽大众股东加速中国新能源汽车战略的序幕。”今年10月，上汽大众总经理陈宪章在广河4 X的启动仪式上谈到了这一模式背后的战略意义
在业内人士看来，广河4 X其实只是上汽大众新能源战略的初步成果，或者说是浮在海面上的冰山一角。海面下更大的冰山是安亭MEB工厂，它是上汽大众花了170亿元人民币花了两年半时间建成的。它也是大众集团在世界上的第一家MEB工厂。据悉，除了已发布的广河4 X，安亭MEB工厂还将生产一款大众品牌车型代号为休闲越野车，以及一款奥迪SUV和斯柯达SUV的衍生车型。由此可见，投入如此巨大，MEB工厂必将成为上汽大众新能源战略的中坚力量。
作为一项初步成果，广河4 X虽然还没有上市，但其在海外市场的表现已经让外界对广河4 X的未来前景产生了积极的预期。
因为今年9月，大众ID.4已经在美国预售。预售当天，大众官网一度崩溃，更贵的1版ID.4当天售罄。但这仍然不影响消费者的追求，ID.4在美国市场的订单仍在快速增长。
但在上汽大众看来，广合4 X不仅仅是一款产品，它还承担着品牌重建的任务，这已经体现在上汽大众对它的命名上。
“未来的SUV产品会以“X”的概念进行沟通，ID系列也会以X的名义面向市场，这个ID系列不是传统的SUV，而是运动滑溜的风格。”上汽大众执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾明熙曾谈及广和4 X命名背后的奥秘：“上汽大众将开启整个SUV家族的X时代，加速品牌的复兴。”
的确，上汽大众在加速新能源战略的同时，并没有忘记实现品牌的返老还童，这也体现在与广河4 X同时发布的途观X上。
11月9日，上汽大众的coupe SUV途观X正式上线，价格区间24.59-30.59万元。随着途观X的发布，途观家族形成了全新的由途观L和途观X组成的产品矩阵。
“途观X目前还没有设定具体的销售目标。不是要做多少增量产品。大众品牌从去年开始提出了一个更年轻的发展方向。”对于途观X的到来，贾明熙曾经说过：“经典、冷静、稳定的品牌基调是不能失去的，但也需要细分市场，让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌青春。这是途观x最大的使命。”
不增量？只负责推广品牌青春？
其他车企说这个不要紧，但上汽大众说这个，各大车企就不听了，因为途观X的推出会有其他coupe SUVs没有的标杆意义。凭借上汽大众的品牌号召力和途观家族的产品吸引力，途观X有望复制途观早年在A级SUV市场的开拓意义。因为正是途观的推出，开辟了A级SUV市场的新蓝海。途观出来之前，A SUV市场并不大。贾明勇此前透露，上汽大众在规划时认为20%的市场就够了，只规划了4000辆。而途观巅峰时期月销量达到2万多辆，现在稳定在1万多辆，常年位居SUV销量排行榜前列。途观推出以来，几乎每个厂商都有A SUV。可以说途观推动了中国SUV市场的发展。
所以上汽大众推出途观X说想做一款年轻人喜欢的coupe SUV，谁会真的认为上汽大众只是想改变品牌调性？在市场和品牌上有好的收获恐怕是上汽大众的既定目标。
当然，上汽大众重振品牌的努力不容忽视。因为80、90后成为购车新主力军，如何迎合他们的口味是必须解决的问题，上汽大众将逐步“复兴”其主力车型。其中，全新的凌渡将更加年轻，帕萨特和新朗逸也将拥有更年轻的设计元素。但值得注意的是，在品牌年轻化的同时，上汽大众进一步提升市场定位的工作也已经展开。
今年以来，上汽大众因销量下滑受到外界普遍批评。但有业内人士分析，今年对于上汽大众来说是小的一年，尤其是上半年，除了高端MPV，并没有什么重的。新品，叠加大环境低迷，销量下滑并不奇怪，销量下滑更多的是因为低端车型销量低迷。上汽大众的大众品牌仍然是全国最大的单一品牌，上汽大众的市场份额并不明显。
工会联合会的数据也证实了这一点。今年前十个月，上汽大众市场份额达到8.4%，比去年同期下降不到1个百分点，基本保持了去年的水平。
与此同时，上汽大众的产品结构继续呈现积极的改善势头。
贾明熙曾提到：“今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化。去年同期A级车型销量占比60%，现在已经上升到近62%。”去年底，贾明勇说上汽大众的自行车均价已经超过18万元。这也意味着今年上汽大众的自行车均价有望进一步上涨。“在未来18个月内，上汽大众将在市场上推出10款新产品或重新设计的产品。”贾明熙曾谈及上汽大众未来的产品规划：“未来18个月将是上汽大众产品密集调整期，主要围绕产品结构的上升定位。是高端产品的密集更新，包括第一个ID预计明年年初上市。”
当然，贾明勇提到的10款产品都是大众和斯柯达品牌，未来SAIC奥迪的落地将大大提升上汽大众的整体市场地位。
今年5月，根据浙江政务服务网工程建设项目试运行管理系统中的信息，上汽大众将对宁波工厂生产线进行改造，生产奥迪C级SUV。
在6月份的股东大会上，董事长陈宏表示：目前，奥迪正在推进中，具体运营方案的制定已接近尾声，即将进入实施阶段。未来，SAIC奥迪的营销渠道将进行线上线下推广，SAIC奥迪的首款车将于2022年初推出。
7月，路透社报道称，大众和SAIC计划投资41.3亿元人民币改造上海的汽车工厂，生产新的奥迪汽车。
“优秀来自艰难。”汤因比曾谈到一场成功的战役对文明发展的决定性影响。事实上，汤因比的论点也可以应用于企业。因为面对市场挑战，企业只有成功应对挑战，才能长久屹立。如今，随着中国汽车市场的巨大变化，无论是MEB投产还是依靠新产品实现品牌复兴和高端化，上汽大众都是少数几个能够应对各方面挑战的汽车公司之一。通过这一系列措施，上汽大众也有望同时实现品牌改变和销量再次增长。
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