福特汽车公司首席执行官吉姆刘发最近表示，随着电动汽车全球销量的增长，福特汽车公司已经重新规划了自己的发展道路，并正在考虑为电动汽车制造自己的动力电池。吉姆法利在与外国媒体的交流中透露，“福特正在内部讨论电池制造。我相信在全球电动车销量不断增长的趋势下，自己造动力电池是很自然的。”
2019年7月，福特当时的CEO吉姆哈克特(Jim Hackett)曾分析说，与传统燃油汽车的制造相比，电动汽车的零部件减少了40%，这意味着电动汽车处于制造和组装阶段。比传统燃油车简单；同时，在未来的市场中，当电气化产品占总产品的25%或50%时，汽车企业将进入动力电池制造领域，以满足电气化产品对电池的巨大需求。然而，吉姆哈克特认为，福特自己生产电池没有优势。
众所周知，包括通用和特斯拉在内的主流跨国汽车公司已经率先进行电池生产，并投资数十亿美元建立自己的电池制造厂，以满足新能源汽车的生产需求。在中国这个世界上最大的新能源汽车市场，即使是“慢节奏”的大众也已经登陆了MEB工厂，他们的身份证。系列新能源汽车产品将陆续进入中国市场。
另一方面，福特的新能源汽车产品只能在电池寿命为435公里的领先电动汽车上销售。虽然福特全球首款纯电动SUV野马Mach-E在北京国际首次亮相，但这款标志着福特“正式进入电气化新阶段”的车型是否能满足中国消费者的胃口，目前还不得而知。另外，野马Mach-E的电池还是来自外部供应商。
目前，通用和现代已经对全球市场做出了明确的规划。33，354家公司计划到2025年每年生产和销售100万辆电动汽车。大众将其所有品牌的全球年销售目标设定为300万辆电动汽车。
相比之下，福特公开宣布的电动汽车生产计划相对保守，但即便如此，业内人士和行业分析师都质疑福特的电池制造能力能否满足2025年及未来电动汽车需求的预期加速。
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