如果你仔细观察每个月的汽车销量榜，你会发现，中国合资的前10名紧凑型汽车，总是占据七八个座位，很容易就能卖出三万多甚至五万辆，甚至超过某些车型一年的总销量。这样的销售结果足以表明汽车消费者对紧凑型家用车的接受和信任。合资品牌家用车实用性更好，价格也更实惠，也更受欢迎。根据10月份的销售数据，一度不容乐观的7代伊兰特月销量达到8556辆。
全新现代伊兰特9月26日正式预售，10月25日推出。短时间内，这款车的销量也达到了8000辆，让人印象深刻。从售价水平来看，北京现代伊兰特的官方指导价为99800 ~ 141800元，目前没有向下的价格区间。如此高价的合资车辆取得如此优异的成绩，实在令人惊讶。
经典车型北京现代伊兰特，之前消失了很久，但最近北京现代又重新启动了这款车型，但这个众所周知的名字背后是一张全新的面孔。特别适合熟悉伊兰特的北京出租车司机。他们中的大多数会对这款前卫又年轻的车感到惊讶。
在消费者更关注的动力系统方面，新款现代伊兰特配备了两个发动机。低版搭配1.5L自然吸气发动机，沿袭2019款现代先导，高版1.4t涡轮增压发动机则进行了新的调整。1.5l自然吸气发动机最大输出功率115 HP，峰值扭矩143.9 Nm。传动系统与无级变速器相匹配。1.4t涡轮增压发动机最大输出功率140 HP，峰值扭矩211 Nm。传动系统配有一个7速双离合器变速箱。该车型实测加速结果为9.49秒，每百公里综合油耗约5.2升。
不得不说，现代-起亚集团紧凑型家用车的自然吸气发动机在进入第六个国家时代后动力性能明显下降，这体现在其车型的实测加速结果和主观驾驶体验上。其实与伊兰特入门级车型配套的1.5l自然吸气发动机和cvt变速箱是最好的合作伙伴，但却无法突破最大输出功率115马力的瓶颈。人们比较关注的1.4t涡轮增压发动机比上一代多了10马力，动力提升没那么大。不过低扭矩时的驾驶情况有所改善，新车型在2200转左右会有小爆炸，比低功率的1.4T更明显.
很多人看到现代伊兰特动感十足的外观应该会很困惑。他们认为这款车的驾驶体验应该更加运动化。但在实际驾驶过程中，这种模式可以说是完全佛家式的。首先还是很多韩系车型的轻巧，不仅减震轻，而且扶正力小。其次，速度提升后，方向上的阻尼会加重明显，切换驾驶模式时也有类似的感觉。显然，这种模式的权力过渡并不是特别自然。
总的来说，全新一代的伊兰特外形很有动感，但它是一款自成一体的家用车。虽然这款车不会给你带来什么激情，但是开初的时候也很轻松舒适。在小昭看来，全新的伊兰特在10月份达到8000辆的成绩与其高内饰配置、动感外观和良好的动力匹配密切相关。你对这辆车还有什么看法？
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