其实这个活动并不是真正的冰雪试驾。除了厚厚的雪林和光滑的冰面，斯巴鲁把活动地点搬到了崇礼滑雪场。在这里，我们为一些斯巴鲁品牌车型提供了简单易行的试驾体验。一般来说，性能和控制是一切的关键。
从北京出发，到活动场地已经是中午了。简单准备后，我坐汽车轮渡到了第一个活动场地。第一个主题可以说是感受斯巴鲁品牌车型强大的四轮驱动性能的爬坡试驾体验。本项目的测试不仅是车辆本身的动力系统，也是对四轮驱动和驾驶模式的一大挑战。众所周知，斯巴鲁品牌车型独特的水平对置发动机技术和对称的全时四轮驱动系统是保证车辆动力有效输出的最关键点。
在爬坡比赛中，相对于相对平坦的路面，在前期将行驶模式切换到正常模式很容易处理。这一点对应的是日常使用场景中雪后的城市路段。开斯巴鲁品牌的车真的能给司机带来更大的信心。
当您即将进入陡峭路段时，可以在行驶过程中将驾驶模式切换到SNOW DIRT。其实这种模式也相当于雪地低速四轮驱动模式，在稍微陡峭的路段脚下踩下油门就能顺利通过。当遇到陡峭和湿滑的路段时，驾驶模式切换到深雪泥模式，当踩下全油门时，由于防滑装置的应用，车辆在驾驶过程中处于地面上。
最大的亮点是斯巴鲁品牌车型配备了对称AWD全时四驱系统和X-MODE智能系统。作为品牌的看家本领，系统可以实现传动轴在底盘中心的放置，前后轴之间直线行驶。这种50: 50的功率输出分配可以最大限度地保证车辆在行驶过程中的稳定性。
在下坡路段，由于陡坡下降功能和独特的水平对置发动机技术，车辆将在下坡路段行驶时以最佳姿势和重量分布调整行驶稳定性。以40km/h的速度下坡行驶，松开方向盘，猛踩刹车，在ABS启动的情况下，可以清晰的感觉到车辆还在直线行驶，车辆没有跑偏。这种精确的调整是由于全新的ABS系统采用了四个独立的制动通道，可以根据每个车轮的制动和滑动力的不同，快速独立地进行调整，制动稳定性极高。
最后，在第二科体验中，是简单的野外试驾体验。8弯、直角弯、S弯都是斯巴鲁品牌车型面临的巨大挑战。在本科目的试驾体验中，初期就能感受到整个动力系统分配的合理性，在深踩油门时不会出现过度打滑，从而稳定了加速性能。
在弯路的表现上，整体感觉可以说是相当不错了。进入弯道前，不必过于担心车速，这样会使车辆转向不足或转向过度。在车辆上，AWD四轮驱动系统可以及时有效地分配输出功率，即使是驾驶技术一般的驾驶员也可以轻松控制。
最后，前麦弗逊独立悬架系统和后双横臂独立悬架系统也用于斯巴鲁车型。整个悬挂系统在弯路上对车身的支撑非常好，在颠簸的路面上行驶整体性能还可以接受。
总结：其实今天的活动只是一个简单的场地体验，让大家进一步了解斯巴鲁品牌车型的动力、性能和操控实力。其实经历了整个事件之后，最让人惊讶的还是斯巴鲁的四轮驱动系统和50: 50的动力分配，因为它真的可以精准转弯，动力充足，也很容易面对极端路况。
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