转向磷酸铁锂的趋势仍在继续，制造汽车的生力军肖鹏汽车在339批汽车公告中宣布了小鹏G3磷酸铁锂版本。
比亚迪DM-i超级混合动力技术也使用磷酸铁锂电池。更值得注意的是，DM-i电车的纯电动续航里程可达120公里。
12月8日，第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示完毕。在这批宣传中，共申报新能源汽车213辆，其中新能源乘用车53辆。
车型方面，丰田和本田的插电式混合动力汽车的注册公告可能会对独立车企的插电式电车产生影响。
东风和长安已经申报燃料电池多用途乘用车。
在汽车企业方面，造车生力军天际线汽车长沙分公司发布公告。
一个
小鹏G3改为磷酸铁锂电池
这批申报的纯电动乘用车中，没有全新车型，但都是旧款的再申报车型，其中值得关注的车型是小鹏G3。
这次宣布的小鹏G3车型使用的是宁德时报提供的磷酸铁锂电池。就车辆重量而言，小鹏G3的磷酸铁锂版本比三元锂版本重30千克。
在更换磷酸铁锂电池的浪潮中，肖鹏汽车是第一支更换磷酸铁锂电池的生力军。未来可能会看到威来等新势力取代磷酸铁锂电池。
这批值得关注的新车都是插电式混合动力汽车，其中比亚迪的三款搭载DM-i超级混合动力技术的插电式电车无疑是最抢眼的，而且还使用了磷酸铁锂动力电池。
作为一家老牌合格的有轨电车制造商，比亚迪在这批公告中一次性申报了3辆搭载DM-i超级混合动力技术的有轨电车，包括秦PLUS、宋MAX、宋Pro。秦PLUS DM-i电车纯电动续航里程达到120公里。
比亚迪秦PLUS秦PLUS DM-i长4765mm，轴距2718mm，动力方面，秦PLUS DM-i搭载1.5L晓云高效发动机，热效率达到43%。
秦PLUS DM-i参数
该车动力电池组容量达到18.316kWh，根据《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录（第二十二批）》中的信息，秦PLUS DM-i版插电式有轨电车纯电动续航里程达到120公里。
同批申报的Song MAX和Song Pro车型也推出了搭载1.5L晓云高效发动机的DM-i车型，其中Song MAX 7 MPV电车的纯电动续航里程为105公里，Song Pro DM-i版电车的纯电动续航里程为110公里。
在有轨电车上，丰田一次申报了四款插电式混合动力汽车，分别是一汽丰田RAV4房融和广汽丰田Wilanda。
广丰威兰达PHEV
从产品命名来看，未来一峰房融和广丰威兰达PHEV车型的官方名称应该是房融双引擎E和威兰达双引擎E
威兰达PHEV尾矿对比根据不同尾字母信息的分析，房融和威兰达PHEV有四轮驱动和两轮驱动两种不同动力版本的车型。
内燃机方面，两款都采用2.5L自然吸气汽油机。
动力电池方面，房融PHEV和外兰达PHEV使用三元锂电池组，动力电池组供应商为新中元丰田能源系统有限公司，根据同期公布的《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录（第二十二批）》显示的信息，广丰外兰达PHEV使用容量为15.984kWh的三元锂电池组
就纯电动续航里程而言，两轮驱动版广丰威兰达PHEV的续航里程为95公里，四轮驱动版为87公里。宜丰房融PHEV没有申报车船税减免税清单，无法了解具体信息。作为惠兰达的姐妹车型，相信房融PHEV的纯电动续航里程也是95公里和87公里。
除了丰田，日本制造商本田也宣布插上电车，其姊妹车型东本CRVPHEV已经在汽车公告中注册了两次以上。因此，在这一批中，郝颖PHEV的注册是理所当然的事。
北京奔驰宣布了奔驰E型的插电式混合动力版。
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更特别的是奔驰E插电版动力电池不采用国产动力电池供应商，而是采用进口匹配方式。作为奔驰E的老竞争对手，宝马530Le插电式拉杆箱采用宁德时代提供的国产动力电池组。
纯电动续航里程方面，因为《减免车船税目录》没有同时申报，所以没有官方信息。而海外上市的奔驰E插电车，使用15.6kWh动力电池组，纯电续航里程达到70公里。
柯灵申报了柯灵06PHEV车型，依然使用大家熟悉的1.5T发动机插电式混合动力系统，动力电池组使用11.3kWh三元锂电池组，续航里程只有55公里。
2
动力电池中三元高镍的去除
在这批申报的乘用车中，使用三元锂电池的车型比例有所下降。
在总共53辆新能源乘用车中，共有21款使用磷酸铁锂电池，30款使用三元锂电池，2款标注为锂离子电池。三元锂和磷酸铁锂电池分别占56.7%和39.6%。
在总共33辆纯电动汽车中，19辆使用三元锂电池，12辆使用磷酸铁锂电池，2辆标为锂离子电池。与上一批公告相比，三元锂电池型号数量有所减少。根据之前的申报和本期申报车辆的维修质量，339批次公告中申报的新车型不应采用高镍含量(比例中镍含量为60%)的三元锂电池。
新能源汽车国家补贴掉坡后，汽车公司不再盲目追求动力电池组的能量密度比，而是在很多方面考虑动力电池组的安全性和成本，这对新能源汽车的发展起到了积极的作用。
三
燃料电池汽车正在加速
在339款新车的公告中，东风和长安汽车分别申报了氢燃料电池多用途乘用车。
东风汽车申报风神牌氢燃料电池多用途乘用车，长4640mm，轴距2710mm，整备重量1920kg。
该车氢燃料电池系统制造商为鑫源动力有限公司，动力电池采用三元锂电池，制造商为东风时代(武汉)电池系统有限公司.
长安申报的燃料电池多用途乘用车是在长安CS75燃油版的基础上打造的，长4650mm，轴距2700mm，重量2046kg。
和东风燃料电池车一样，长安CS75燃料电池车也采用新源动力有限公司提供的氢燃料电池系统，而动力电池部分由重庆长安汽车有限公司制造.
在公告前的339批次汽车中，广汽申报的是燃料电池版的永旺LX。随着氢燃料电池产业化进程的加快，未来将会出现更多的燃料电池乘用车。(结束)
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