每周教授都会给你带一个最近的车臭分析专栏—— 《新车可还行》，和2020年差不多，今年的重型车基本都发布了。上个月更多的是车企做最后的销售冲刺，盘点自己今年的业绩。本期聚焦这些人。今年大家都不容易.
红旗有6.0L发动机，4.0T发动机，3.0T发动机，2.0T高低功率发动机，其中前三款发动机相对于国内车企来说是独一无二的。红旗是国内唯一有能力研发垂直、后驱、C级车平台的品牌。其他车企都没有这个能力。此外，红旗还具有独立的变速箱研发能力，最新的红旗H7将搭载一汽自主研发的DCT400变速箱。相对于国内的车企，这些技术完全是独一无二的。
如果卖不出去，重要吗？
根据一汽红旗发布的官方数据，11月红旗销量突破2.5万辆，同比增长100%，月销量超过雷克萨斯；今年1-11月，红旗累计销量突破17.81万辆，同比增长102%。销量连续7个月超过沃尔沃，总销量几乎与凯迪拉克持平，证明了“中国奢侈品”的成功。红旗实现年初设定的20万辆的目标问题不大，在今年这样的特殊情况下红旗还能实现销售目标，意义就不一样了。
2019年7月，HS7上市，34.98-45.98万的价格绝对突破了价格上限，不少舆论有意无意地把观点带到了“BAIC BJ90，红旗L5”。跟车本身没关系。卖这么贵，会被喷的。
如果真的要说“HS7=Q7”，教授认为红旗不相信他。然而，它确实对以前的“自治禁区”发动了冲击或企图。要突破，不能老喊口号。总得有人吃螃蟹。而螃蟹，对红旗应该是最合适的。这才是真正意义上的自主大哥。而且HS7之后还有2.0T的。
如果HS7是旗，那么HS5就是走量。作为销量20万台的产品，今年下半年的月销量接近1万台。这已经能够与主流合资企业竞争。消费者想要的很简单：可以贵，但不能简单的“配置高”。HS7的综合实力完全对得起它的价格。
谈完SUV，回到车上，H9的上市可谓是一针强心剂。中国的汽车消费有时候很简单：便宜的时候，有用的比好的多；价格涨了就大，就好；这里牌子不错。H9卡在一个中间点，“又大又好看但没那么贵”。谈钱肯定可以买，但别谈钱.红旗想让你谈谈品牌感受之类的。
红旗2020年能做到这一点，真的很照顾。我承认之前对红旗这个牌子有偏见。2017年之前，红旗生产的每一辆新车都是“整件工作”。但现在，如果要我再评价红旗，我会说“对你有好处”。
广汽丰田最近宣布，将每年在雷凌开放改装车型的预售，届时将为12款车型提供1.5L自然吸气三缸/1.2T涡轮增压/1.8L混合动力.丰田的三缸？真的把“逛街”进行到底吗？
结合丰田在广交会上发布的“奥蓝/尚领”、A级尺寸、2.0L CVT动力，很明显1.5L三缸的出现是为了拉开Ralink与这些车的价格差距。目前在雷凌起价12.98万。打折后会花11万多，但之后可能要交10万。1.2T以后肯定会让位于1.5L
技术上，丰田的1.5L代码是M15C，也是备受赞誉的动力发动机(Dynamic Force Engine)的成员，作为丰田最新的动力模块平台。M15C和M20C同缸径80.5mm，同冲程97.6mm，单缸容积500cc左右，压缩比13: 1，热效率40%。如果M15C是M20C的3/4，那就没毛病。而且这款2.0L在凯美瑞也很受欢迎。
参数方面，1.5L为89kW/149Nm，1.2T为85kW/185Nm。少了一个气缸，燃油经济性肯定会提高。开车是见仁见智的事。同时，如果M20C的上升功率为89 HP /L，理论上M15C应该有133.5 HP，但目前只有78 HP/L，为了抑制三缸机固有的缺点，做了一些妥协。
虽然参数几乎是有意义的，但丰田中国R&D部门已经明确表示，未来不会考虑增加涡轮，这是一个注重经济的驱动力，便宜是硬道理。丰田推A级产品，主产品三缸，显然是指算经济账。虽然之前通用在这件事上翻了车，但是目前收入世界第一的丰田呢？
找这个记号，别着急！
还有一个有意思的是，国内的领导群众迟迟没有推出获得“沃德十大发动机”的1.0T三缸发动机，这与10年前TSI DSG的激进推广完全不同。确实，不能说太满。专注于三缸的本田灵派，在过去的半年里，每月销量超过1万辆。只要你的车足够好，就会有人用钱来投票。是三缸还是“三相力”？我很期待丰田会怎么做。
国产SUV火了这么多年，消费者看各种SUV很快就会形成压力反射。“时尚、运动、城市、越野、经济”的关键词一个接一个被使用，产品经理的头发也一根根掉了。能有什么新花样吗？
——WEY坦克300确实有点新
产品的名字太重要了，特别是在中国，要担心和一个地方方言谐音，怕整个产品变成“洋屁”。坦克300有趣，不土气，也不难记。哪个男生没有坦克梦？加油，这次我给你！
看到坦克300，从远到近，你觉得：这不是大g吗.似是而非的认可让你看着上面，门还没开，销售就说：17.58万的预售价在耳边回响，车还没开，心里草已经种了一半.
——键盘我可以打。你会买吗？
坦克300确实是纯硬核越野车，国产品牌不多。之所以加纯度，是因为其三大锁梁的硬核外观确实是材质。同时，我也没有忘记在细节上穿行城市的便利。好的。不贵！相比之前H9的极致，坦克300更像真实：都市越野。
前面是大狗，后面是坦克。长城的产品序列会越演越烈。在这里玩是动词。长城希望其SUV不再只是一种交通工具，而是车主个性的一种表达，但核心还是实用。坦克300，一定程度上满足了中国消费者自主品牌多元化的心理需求。它的外观很硬，但在实用性上并不令人遗憾。
马自达的“马人合一”也证明了“马背上只能有两个人”，但你不能否认不够好。坦克300销量不一定大放异彩，但证明自主品牌也能做出小众车。买不买，请先赞一下。
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