北京X7不再是新车了。我们之前有过短暂的经历。北京X7作为北京品牌下的一款全新产品，无论从设计还是质量上都是令人印象深刻的作品。12月14日，借助“北京-X7冬奥会之旅”，我们有机会进行了一次长途试驾。期间，一品君驾驶京七穿越城市道路、高速公路、山路，对其有了新的认识。
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全新设计理念，颜值在线
再见面的时候，不妨再认识一下这辆车，一起画三个重点。
BEIJING-X7的正面与进气格栅成为一体的全LED汽车灯组，与下方的大六边形进气格栅时尚、冲击力强。
车身侧面、C柱下、车门底部的脊线设计，增强了车身的力量感。同时门把手采用隐藏式设计，既保持了车身线条美观，又降低了整车的风阻系数。
在尾部，尾灯采用贯通式设计，底部的厚铬饰条与车前呼应，增强了车的整体质感。排气采用两侧两个出风口的设计，结合银色护板营造运动氛围。
官员们称这种设计理念为“大部分都很漂亮”，这是BAIC自有客车使用的所有设计理念之一，是易品君的最爱，具有国际标准。
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高品质内饰，跃进空间
进入车内，一品君被三个‘巨幕’震撼，分别是12.3寸液晶仪表、12.3寸中控面板、空调控制区液晶显示屏。再加上塑料中控台，电子保险杠，环境光，这个内饰据说是30万的车，也有人信。
和一品君同车的媒体老师都不矮，还有两个重量级选手，但我们都上车后，没人抱怨空间问题。BEIJING-X7车身尺寸4710/1892/1715mm，轴距2800mm，是同级别中最大的SUV。
北京X7的智能感应尾门也给我们几个人留下了深刻的印象。与“踢式”感应尾门不同，BEIJING-X7的智能感应尾门非常人性化，只需用钥匙停留在感应区，尾门就会自动打开，避免了“金鸡独立”和重心不稳的尴尬。此外，还具有自定义尾门开启高度、智能防夹、记忆等功能。
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厉害，加速和超车都很厉害
旅程起点位于北京汽车北京翔盛通达形象店，首程终点为白鸽服务区，全程约81公里。路段主要为城市道路和城市快速路。
BEIJING-X7搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩275Nm，这种功率让超车毫不费力，足以让驾驶员成为城市免费班车。
城市道路走走停停，BEIJING-X7搭载的7速双离合变速，换挡时很难察觉到倒退，甚至在起步阶段，真的很抢眼。
到达白鸽服务区后，一品君体验了京七自动泊车系统的一键全场景自动泊车功能。BEIJING-X7拥有12个超声波雷达和4个广角摄像头，可以识别5个停车位：标准水平、垂直、倾斜、坡道和环形道路。服务区有标准的垂直停车位，整个停车过程一次完成，无需长时间等待。这个功能对初学者来说是一大福音。04
L2级自动驾驶让司机几乎“失业”
再次从白鸽服务区出发后，我们继续向西北移动，行驶到下一个休息区，——汉泉服务区，主要由高速公路组成。在这一段，易品君深入体验了京七L2自动驾驶辅助系统。IACC自适应巡航系统启动后，无论前方是否拥堵，刹车和油门都不需要司机控制，因为它支持0-150公里/小时的超高速范围。如果你想让它更容易，只需打开车道保持辅助系统，它可以自动识别两侧的车道线，使车辆可以继续在车道上行驶。
需要提醒大家的是，虽然IACC自适应巡航系统车道保持辅助系统可以为驾驶节省很多心思，但它并不是真正的自动驾驶，需要时刻准备好接管车辆。
北京X7搭载的智能驾驶辅助系统还包括两个实用功能：MOD低速动态物体识别系统和AEB主动制动系统(带行人识别)。前者可以解决“鬼探头”的问题，后者可以避免复杂交通环境下的碰撞。
值得一提的是，BEIJING-X7的静音项目也做的很到位。车辆高速行驶时，道路噪声、风噪、发动机噪声得到很好的控制，保证了车辆的安静。根据北京汽车官方声明，北京X7采用阻尼材料，29种吸音材料，26个空腔隔断，怠速噪音低至37 dB，堪比奔驰GLS的怠速噪音。
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一路互联，旅行更有乐趣
在汉泉服务区短暂休息后，我们继续前往第三个休息区，——海拓服务区。路段还是以高速为主，不如把开车的重任交给IACC自适应巡航系统。无事可做的易品君“玩起”了北京X7的汽车系统。
在线实时导航、在线音乐、在线广播、智能语音交互等当前主流功能。都配备了北京X7汽车系统。
智能语音交互功能，支持122个语音控制功能，识别准确率99%，还能理解复杂指令，比如堵车不开心时讲个笑话，孩子哭时化身故事机等。使得人机交互更加温暖。在线实时导航，通过方向盘的按键可以开启AR现实生活导航功能，对每一条路、每一个路口都可以精准的显示街景，真正实现“导航画面就是你看到的”。有了它，即使去了神奇的重庆，也不用因为找不到秘密路口而原地打转。06
出色的驾驶质感和舒适的底盘训练
从大海坨服务区出来，没多久路面就从平坦的柏油路变成了砂石铺成的乡道。另外，路上还有积雪没有完全融化，路况变得更差。好在BEIJING-X7采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，加上专业团队的调整，对路面颠簸有很强的过滤作用，给人一种车内稳定的感觉。而且BEIJING-X7配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统，可以帮助大家在冰雪路面上起步、下坡或中高速转弯时，保持车辆平稳行驶而不失控。
另外，我要表扬一下BEIJING-X7的零重力座椅。在三个多小时的驾驶过程中，大家都没有明显的疲劳。此外，该座椅还具有前排座椅气动腰部支撑电动调节、前排座椅加热/通风等功能。这进一步提高了乘坐舒适性。
写在最后：
京七是BAIC自主乘用车复兴后推出的第一款车型。它集高价值、高品质、高智能、高安全性和高功率于一体，其整体性能较之前的BAIC车型有了很大的进步。试驾后感觉产品实力并不逊色于同级兄弟，可以说是这个级别的真正实力派。然而，与哈弗H6、吉利约伯和长安CS75PLUS等“龙头老大”相比，京七的知名度和销量都不足。希望北汽能把京七做成自己的明星车型。
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