【有车之后】最近有车之后，受邀参加别克举办的科技体验营。在活动中，别克向我们展示了一些平时不易被消费者注意到，但始终保证我们行车安全和舒适的黑色技术。
别克的轮胎黑色技术
其实很多关注汽车的朋友都知道，轮胎作为车辆唯一接触地面的地方，在很大程度上决定了这辆车行驶时的动力性能。好的轮胎可以带来更好的抓地力，更低的噪音水平等等。因此，选择一个好的轮胎对一辆车来说是非常重要的。
那么，别克如何保证这么重要的部件的性能呢？众所周知，其实几乎所有的汽车厂商都是从马品牌、固特异、米其林等轮胎品牌购买适合自己车型的轮胎。像这款体验的GL8 Avia版一样，搭载了马品牌的CC6轮胎。
但是因为供应商的轮胎是基于大部分道路车型开发的，所以针对性其实并没有那么强。为了让GL8有更好的性能，别克工程师在GL8基本性能的基础上，在消声舱、变频降噪器、道路适应性公式三个方面进行了调整，也在Avia版中首次应用了轮胎自修复技术，这也是国内生产车型首次搭载该技术。
首先，在消声室内，如果仔细观察轮胎的胎面，你会发现排水槽的四周布满了很多像裂缝一样的线条，而这些线条其实就是基于亥姆霍兹共振器原理设计的消声室。这种小消声室可以有效地消除噪声频率，阻断噪声传播。
至于变频降噪器，其实你可以理解排水槽上的一些凸出结构。我们知道，车辆高速行驶时，排水槽会因挤压而形成空腔，而这个空腔实际上是轮胎噪声的重要来源之一。有了这种变频降噪器，GL8的轮胎可以将空腔产生的噪音分解成不同频率的声音，将震波切割成小声波，从而实现吸声降噪。
最后是这个轮胎讲解的重点，自修复技术；在解释之前，工程师带我们到室外做了一个“钉钉”实验。司机将GL8慢速驶过两个长约3厘米的钢钉，然后对比压前压后的胎压。
在几次实验中，GL8 Avia版的气压基本没有变化，效果惊人。在后来的分析中，我们也看到了背后的秘密的这种黑技术。与普通轮胎相比，自修复轮胎的内壁有一层厚厚的“黑胶”。
这层“胶”的作用简单理解为，在补胎时能快速流动，快速包裹异物，堵塞漏气气孔，保证胎压保持在合理范围内。
但是后来的工程师也向我们强调，这种自修复技术其实是一种应急方案。虽然可以在一定时间内保持胎压在正常水平，但如果条件允许，还是要在第一时间去轮胎店进行正常补胎，以保证后期行程的安全。
凉爽实用的照明
科技营的第二部分是灯光体验。也许我们对汽车照明的看法通常只停留在无论是LED还是自动大灯的层面。但其实汽车大灯不仅仅是这么简单的功能，他们的智能水平已经达到了另一个层次。
以GL8 Avia的大灯为例，其Matrix全LED大灯拥有54个全LED光源，可实现8种智能照明模式和19种组合式智能动态门房，最远照射距离可达400米。
其中，在尾灯部分，新款GL8首次应用了PAS像素区光源技术，悬挂布置了11个PAS晶石，使得灯光效果惊艳，勾勒出Avia车型独有的光纹。
至于智能动态门控灯，GL8 Avia版展现的效果也是相当仪式化的，非常符合它作为高端商用车应该具备的标准。当然，除了耀眼的灯光效果，大灯最厉害的还是它的八种智能照明模式，分别是城市照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、低速弯道照明模式、停车照明模式、节能模式、全远光灯照明模式、防眩光远光灯模式；以高速公路的照明方式为例，开启此功能后车速超过100km/h左右时，基本近光会以一定角度升起，给驾驶员提供更长的照明体验，从而保证周围车辆不受远光干扰，保证驾驶员视野，智能化水平很高。
辅助驾驶黑色技术
如今，L2级别的辅助驾驶并不罕见，它无非是车道居中、紧急制动、正面碰撞警告、自适应巡航、交通拥堵辅助等功能。所以在这一段，我们主要讲一下这次经历中我对别克系统印象比较深的地方。
1.TJA交通拥堵辅助功能，主要针对车辆进入拥堵路况时的自动跟车功能。虽然这个功能目前在很多车型上都有，但是别克在几个方面都很突出。首先，打开方法很简单，只要车辆在车道中间，按下方向盘上的启动按钮就可以打开。而且，开启成功后，仪表盘上的颜色会变成显眼的绿色，TJA标志会清晰地显示在仪表上。当驾驶员需要干预时，绿色会相应变成蓝色或红色，给驾驶员反馈。
第二，停车后触摸方向盘可以恢复TJA，因为TJA大部分都是在走走停停的路况下起步的，但是如果每次停车后都需要做更多的操作来恢复TJA功能，其实就失去了这个功能的便利性。在别克的系统中，只要前车启动，司机触碰方向盘，车辆就会自动重启TJA功能，恢复跟车，非常方便。
第二，ESS急停，安全。当启用以LCC车道为中心的智能巡航或TJA交通堵塞辅助时，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，它将发送提醒。提醒会分三个阶段，警报声会从原来的逐渐变成越来越急。如果驾驶员在报警阶段仍然紧握方向盘，车辆会以每秒3公里/小时的速度自动减速至完全停止，然后自动打开EPB电子驻车，并打开危险报警闪光灯。
但是，这里有两点需要特别提一下。一是车辆停在原车道，不会自动靠边。第二，如果车辆自动停放，驾驶员不能立即重启LCC或TJA，这将给驾驶员大约5分钟的“冷却期”。在“冷却期”，驾驶员只能手动控制车辆。
三、APA全自动智能停车。最后，该系统令人印象深刻的一点是全自动智能停车。当不超过30公里/小时时，系统可以自动测量合适的平行和垂直停车位。在确定停车位后，只需将其置于倒档。方向盘晃动后，驾驶员可以完全松开刹车，让车辆自行完成驻车功能。在测试中，这个功能的性能还是很不错的。停车几次很快，位置把握准确，停车过程也比较顺畅。它是一种更实用的自动停车系统，没有让人感到过于激进的情况。
编辑观点
一直以来，别克Avia系列车型给人的感觉都是豪华舒适，尤其是像GL8 Avia这样的车型，给人的印象基本上都是不错的商用车。但是通过这次技术体验营的活动，我们其实可以看到Avia车型在技术上并不逊色于现在流行的智能车型，尤其是在一些与驾驶安全相关的技术上。
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