“这不是小Q8吗？"
是的，这是我第一次看到奥迪Q3 Sportback的第一反应。同样的家族设计语言，同样的车身颜色，同样的轿跑车身。但是有一次一个叫二叔的聪明人说，不能什么都仔细看。是的，如果你仔细看看这辆奥迪Q3 Sportback，你会发现这辆车还有别的毛病。(奥迪Q3 Sportback全称太累赘，以下简称Q3 coupe)
偷大哥的风头不是一个合格的小弟，所以相比于Q8的夸张设计，这款Q3轿跑明显收敛了很多。Q3轿跑八角形中网采用黑化蜂窝设计。虽然缺少了Q8中网的直猛感，但是看起来更加细腻。Q3 coupe上带有银色装饰的侧进气口看起来也比Q8的黑色侧进气口更加精致。或许这就是奥迪设计师的优势吧，他们可以将每一个细节的改变都运用到合适的车型上。
奥迪的灯光会让人失望吗？当然不是。Q3轿跑的LED矩阵大灯绝对是亮点。虽然日间行车灯的设计看起来不像老大哥Q8那么参差不齐，但灯光效果还是很出色的。大灯的灯光效果怎么样？举个例子就明白了。晚上回家进入光线极差的小区，不敢开远光灯，怕晃到隔壁小区一、二楼的住户。
与普通版本Q3相比，两者最大的区别在于车身的侧面。Q3 coupe的车身设计足以让其在街头赚取足够的回报率。奥迪对coupe SUV的理解可以说是出神入化，会让你觉得后滑设计是为了这款车，从而忘记了普通Q3的外观。
至于车尾的设计，略显平淡。因为车底部的环绕是黑色装饰的，与车身的橙色形成强烈的对比，会提升很多视觉重心。不过把排气口藏在外壳下面也不奇怪，所以感觉设计太低调了，不过是多余的。本人专注于运动设计车型，将排气布局放在光线下可能会吸引更多年轻消费者。
进了车，还是那熟悉的配方熟悉的味道。与普通版本Q3相比，不能说变化不大，甚至没有差别。也可能在成本控制之下。我原以为内饰就像外表一样能给人眼前一亮的感觉，但幸运的是，这个熟悉的内饰仍然有很强的动感。平底三位方向盘搭配后换挡拨片，看起来充满战斗欲望。方向盘上的按钮不多，操作也够简单。
从司机的角度来说，这辆车搭载的12.3寸液晶仪表在现实中还是相当丰富的。而且你还可以通过方向盘上的“VIEW”按钮来切换乐器的风格，包括比较传统的圆形指针和未来派的条形显示，所有这些都可以调节大小。
12.3英寸的大中控屏幕依然继承了奥迪的质感。虽然操作时没有物理振动反馈，但声音反馈的音效与操作物理按键的声音基本一致，无论是UI设计还是整体流畅度都非常出色。值得一提的是，这款车系统支持苹果无线CarPlay和百度CarLife。但是这个屏幕就像指纹采集器一样，很容易脏。如果你有洁癖，需要随时准备一块布在车内清洗。
下层空调区的控制按钮采用物理按钮，布局也非常合理，操作简单。我们得到的试驾是整个系统的最佳匹配。只有这个型号配有前排座椅加热功能，其他型号需要选择。有一点必须表扬。新车仍然使用物理旋钮来控制音量。目前大部分机型取消物理按键是为了所谓的“科技感”。众所周知，这样会大大降低整体的实用性。
奥迪Q3 coupe内饰使用的材料真的很精致，大量的真皮材料，座椅和门板也使用了Alcantara材质，似乎提升了不少档次。运动型座椅整体包装好，肩部和腰部支撑好，柔软度好。
奥迪Q3 coupe轴距2680mm。由于二叔188cm的身高被同事亲切地称为后方空间终结者，所以我带了一个身高170cm的巨人同事来体验车后方空间的表现。调完前排，来到后排，一拳两指有腿部空间。实际空间性能还可以。但是因为是四驱车型，后排的活动地板有些高，甚至比Iphone12还要高一点。
由于时间关系，我们无法实际测试主干的存储容量。不过后备箱的空间布局很平。得益于两厢设计，后备箱的开启角度非常大，提取物品非常方便。值得一提的是，所有奥迪Q3轿跑标配电动尾门。
谈完静态部分，再来说说开这辆奥迪Q3的感受。我们这次借的试驾是2020款奥迪Q3 Sportback 45TFSI quattro豪华车型，是整个系统的顶级车型。车辆还搭载了大家熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱。最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N m，官方零百加速需要7.6s，甚至有人测到6.7s的好结果。
其实这款Q3轿车跑路的整体感觉和普通的Q3轿车没有太大区别。随着驾驶模式的切换，发动机和变速箱会有不同的个性。在舒适模式下，发动机和变速箱的响应不是正的，如果需要快速加速，甚至会感觉有点迟钝，得不到明显的提速感。方向盘的反馈也很轻，但相比奥迪之前的车型，这款车的转向力“电子味”真的少了很多，路感也相对清晰一些，真的给了我一点惊喜。
至于切换到运动模式后的性能，比舒适模式要好，但是它的发动机还是有动力延迟的，虽然这个过程极短。不过确实有更好的驾驶体验。当切换到运动模式时，变速箱会立即降低一个档位并提高速度，以提供更大的功率输出，方向盘的反馈力也会变得更大。
有个四驱叫奥迪的四驱。由于quattro四轮驱动系统，车辆的整体稳定性得到了更好的保证，在快速加速和转弯时可以清晰地感受到这种感觉。休息时，脚开始弹出(油门踏板和刹车踏板同时踩到底)。速度保持在2000转左右，车辆直接弹射不打滑，剩下的只需要感受肾上腺素直线上升的快感。
Q3 coupe的底盘调整其实不能称之为运动，但也有很好的支撑。为了更好的照顾城市驾驶，Q3 coupe的底盘训练一般都比较舒适，无论是过沟还是过栏，振动都很容易解决。即使在高速行驶的时候，依然可以感受到一定的高级感，但是这种所谓的高级感，是无法和老大哥Q8或者旗舰轿车A8L相比的。它会让你在高速并行或者遇到高速颠簸的时候更加自信。
写在最后
在我看来，奥迪Q3 coupe顶级车型36.18万元的定价有些尴尬。毕竟终端折扣更高的奥迪Q5入门车型，这个价位已经可以买到了。虽然45TFSI时装模型与低一配置有相同的动力系统，但它缺乏一些舒适的配置。不过总体来说，Q3轿跑确实适合作为年轻人的第一款车。它运动时尚的外观和强大的驱动力是年轻人买车的主要考虑因素。仔细想想，奥迪Q3轿跑没有同档次的直接竞争对手，这也是二叔推荐的原因之一。屏幕前的年轻人，如果是你，你会选择这款个性又运动的coupe SUV作为首选吗？大家在评论区说说自己的想法，一起讨论。
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