虽然日本丰田汽车(Toyota Motor)尚未正式公布其2020年全球销量数据，但大众汽车(Volkswagen)公布全球销量后，日本媒体迫不及待地宣布了丰田的“胜利”。
据日经中文网报道，大众汽车1月13日宣布，2020年全球新车销量将比2019年下降15%，至930万辆。这个数字低于丰田。在2016年至2019年连续四年获得世界领先地位后，大众五年未能获得全球销量第一，这是大众自2016年以来首次跌破1000万大关。
丰田尚未正式发布2020年全球销售数据。但调整统计方法后，丰田包括斯巴鲁在内，2020年1月至11月销量达到932万辆，超过大众全年销量。
丰田于2020年2月将斯巴鲁改为股权法适用公司。据悉，排除斯巴鲁的销量，丰田11月份的销量为854万辆。从外部分析，大众之所以丢掉冠军，一方面是受新冠肺炎疫情影响，大众作为基地在欧洲市场衰落，产生了负面影响。另一方面，以丰田为代表的日系车在中国市场的势头和品牌溢价也帮助其成功超越了德国竞争对手。
在过去的2020年，中国汽车销量同比下降1.9%。
数据显示，2020年汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年缩小5.5个百分点和6.3个百分点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅表示，2020年汽车产业显示出较强的发展弹性和内生动力，市场复苏超出预期。展望2021年，中国汽车市场预计实现4%的正增长，达到2630万辆。
从不同部门来看，一个明显的趋势是，日语的占比越来越接近德语，两者差距不到1%。
2020年，德系车、韩系车、法系车在华销量均出现下滑，其中德系车市场份额由24.2%下滑至23.9%；韩国车市场份额从4.7%下降到3.5%；法国汽车的市场份额从6%下降到0.3%。
但日系车和美系车品牌都有所增长，日系车的市场份额从21.3%达到23.1%，比2019年同期增长1.8个百分点，与德系车的市场份额非常接近。
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