想象一个场景：你把车开到停车场门口，下车后，车自动以无人状态驶进停车场，在一个停车位寻找停车。开车出停车场也是如此。车辆还是会在没人的时候自动驶出停车场，安全停在你面前……现在，这个场景可以实现了。
1月19日，魏玛在其星辉智能基地举行全新智能纯电动SUV W6量产仪式，新车将在今年的上海车展上正式交付。然而，在这次事件中，新车并不是焦点，世界第一辆“云AVP”才是主角。
云AVP(云智能无人停车系统)是魏玛汽车与百度阿波罗平台合作开发的，让用户只需一键手机就能自动驾驶、避障、智能搜索停车位、自主停车进出，实现停车场景中的无人驾驶。
硬件层面，新车搭载高通8155芯片、5G基带和自主研发的自动驾驶域控制器，部署22个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达。这基本上是市场上主流的传感器配置。另外，这款车的计算能力已经达到了“百万top”。但是需要注意的是，这种计算能力并不在车内，而是在云中。
魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示：“对于智能汽车，尤其是无人驾驶汽车，本地计算能力非常关键，但云计算和边缘计算带来的能力更强，因为无论堆积多少硬件，您的本地计算能力都会存在成本和可靠性问题，因此我们的道路与许多朋友不同。我们强调综合计算能力，我们的云车计算能力已经达到百万top。」
那么，这个系统是如何工作的呢？首先利用车身周围的很多传感器采集信息，然后将这些数据上传到云端，再利用百度云服务器计算行驶路线，匹配最优停车路线。扣款完成后，分配到当地，汽车完成自主停车。
说到这里，云AVP的表现如何？
体验如何？
自学云中停车是指汽车通过自学学会停车。直接转到视频：
精彩的弹幕，都在客户端
(魏玛W6自主学停车)
在使用此功能之前，您必须首先为您的汽车添加学习出站和入站路径。
比如在小区里设置一条从自己的车位到楼下的独立出站路径。首先，打开汽车上的“学习自主停车”功能
驾驶车子在这条路径上行驶，让车子分别学习出库到入库的动作和路线。注意：使用该功能时，车速不能高于 15km/h，路线总长不能超过 50 米，与此同时，车机屏幕上也会实时记录你的行驶长度，以免超出可识别范围（不过车上的工作人员告诉我，实际上路线长度到 100 米）。
（已经超过系统提示的 50 米，但是自主泊车依然有效）
（用户可以通过屏幕设置车位名称）
之后，数据会上传云端，完成出库动作的学习。系统显示整个记录过程需要大约 10 分钟，但是实际亲测 2-3 分钟就完成了学习，入库的学习同理。
（学习过程：能够看到车停的并不标准）
（自主泊车：车很端正的停在车位中间）
一个小细节：即便你最终在系统自主学习入库的时候把车子停歪了也不要紧，因为在系统执行入库动作的时候，会自动停在车位中间。对于新手司机来说，这个功能简直就是福音啊。
（自主泊车学习完成后的界面）
系统学习完出入库路径之后，我们就可以下车，使用手机来让车子真·无人自主泊车。具体来说，在威马手机 APP 上找到智能泊车按键，而后泊车系统会进行自检，然后用户选择入库/出库路线，之后车子会自动执行相关操作。
精彩弹幕，尽在客户端
这里威马加入了一个很有意思的环节：在系统进行自主泊车的时候，用户需要在手机屏幕上画圈，之后就可以将手指停在屏幕中间（手指离开屏幕，泊车就会停止）：
但是在这个过程中，用户也不能闲着，依然要做为泊车系统的最后一道防线。如果发觉有突发情况，手指离开屏幕，车子就会马上制动停止泊车，保证行车安全。也就是说，人依然是系统的责任主体。
说到制动，这里还得补充一条，为了保证车子能够精准执行决策动作，威马在这台车上使用了新一代的转向电机、集成电驱以及 i-booster 电动助力刹车，具体提升内容，看图（嗯，确实是下了不少功夫）：
而从上面的视频中能够看到，在执行出库/入库的动作很果断，系统运行流畅稳定，唯一美中不足的一点是车速有点慢，如果在车流较多的停车场，可能会影响到其他车辆的通行效率。威马工作人员告诉我们，不管是这台车还是手机上的泊车 UI，都还不是最终版本，仍在不断优化中。
当然，这还不是这套系统的全部能力。威马表示，今年年内将会通过 OTA 的形式逐步开放针对更多场景的高级辅助驾驶功能，大家可以期待一下。
「战略加速的一年」
「2021 会是威马战略提速的一年，威马将在产品、智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑。」沈晖这样说道。
事实也正是如此。2021 年的威马，有很多事情要去做：除了要在上半年新上市的 W6 外，威马亦会有新的产品布局 2B 出行领域的发展，从而实现『2B+2C』双线并进，推动智能电动车的普及。下半年，威马轿车战略也会正式开启。同时，今年威马将加速新技术、新应用的研发节奏，如：换电技术、高续航电池、热管理 3.0、下一代全新智能整车平台等。同步进行的还有威马的出口计划——2021 年将重点进军欧洲市场，先从 2B 出行端展开尝试，强化威马全球智能纯电汽车普及者的地位。
此外，别忘了，威马正在寻求科创板上市。按照目前资本市场对新势力暧昧态度来看，威马募集的金额不会低，这将进一步助力公司发展。
一直以来，低调的威马在新势力中的声量并不算大，在蔚来、理想、小鹏这三家上市之后更是如此。但是借着这次发布会，沈晖透露了很多接下来一整年威马要去做的事情，向外界透露了一个非常强烈的讯号：2021 年，威马要发威了。
行文至此，也无需再言，且看威马如何在今年「牛」转乾坤吧。
本文作者：杨建文
End
下一章>>>更多精彩
