长期以来，国产纯电动汽车的发展思路是“越长越大”，“越大”意味着车型水平越来越高；而“越来越长”意味着续航里程越来越长。
然而，五菱洪光妮妮电动车的诞生颠覆了所有人的观点。不到半年时间，迷你纯电动乘用车的市场份额已经被自己拉回40%。
不得不说，定位为“人民板车”的五菱洪光MINI EV已经彻底火了，还是一塌糊涂。甚至外国合作伙伴也呼吁尽快引进。
据媒体报道，近日，日本媒体呼吁五菱进口洪光MINI EV车型。
日本媒体在报道中提到，由于新能源汽车成本较高，在日本销售的纯电动汽车价格普遍较高。
比如不久前，丰田在日本正式发布了名为C pod的电动车。新车定位为纯电动迷你车，与五菱洪光NINI EV同级别，但只提供两个座位，价格区间10.4-10.8万元。
相比之下，五菱洪光MINI EV似乎更贴近大众，在中国的销量只有2.98万辆。同时，洪光NINI EV在车身尺寸上比丰田C荚大，还提供了4个座位。
从续航能力和动力来说，洪光NINI EV的最高时速是100公里/小时，而丰田C吊舱的最高时速只有60公里/小时
在续航方面，丰田C pod扳回一局，170公里的续航超过了洪光NINI EV 120公里的续航。但是对于这个价位的车型，价格较低的车型会被大多数消费者接受。
而且五菱洪光NINI EV高端车型也能做到170公里续航，价格也才3.88万。
总的来说，日本媒体呼吁引进五菱洪光NINI EV并非没有道理。但是如果洪光MINI EV出口到海外地区，价格就不那么低了，因为运输、劳动力、R&D等等也包括在内。
无论如何，在全球大力推动新能源汽车发展的同时，成本和一些限制因素仍然是许多汽车公司关注的问题。
