51.67%!
周一，恒大汽车(00708.HK)以私募吸引外资的消息，在港股涨幅排行榜上夺得冠军。
1月24日晚，恒大汽车(00708.HK)宣布私募9.52亿新股，每股27.3港元，共吸引投资260亿港元。此举不仅使恒大汽车成为近年来新能源汽车行业最大的股权融资公司之一，也使其股价在今天的盘中上涨了67%。交易结束时，恒大汽车飙升51.67%，总市值达到3998.32亿港元。
尚未建成的汽车恒大汽车市值已逼近老牌汽车公司宝马，是恒大集团原核心业务恒大地产市值的两倍，——。资本的这种疯狂让人唏嘘。
属于电动汽车的首都嘉年华
不仅仅是恒大。纵观近几年的电动车市场，疯狂似乎是常态。
2020年，随着全球汽车销量下降1/5，电动汽车销量飙升43%，其中41%来自中国市场的贡献。电动汽车销量激增的同时，也伴随着电动汽车公司股价的飙升。
作为目前仅占全球汽车市场1%的特斯拉，其市值已经是丰田、大众、通用、现代、宝马等公司的总和，一度将埃隆马斯克推上世界首富宝座；
国内新的汽车制造力量威来的股价也从1.19美元上涨到57美元，涨幅超过47倍，市值达到968亿美元。
如《新能源智能汽车估值过高是泡沫吗？》所述，新能源汽车领域的投资越来越超前，资本对未来科技前景的预期远高于实物产品的预期。在新兴行业和技术下，估值泡沫不可避免地存在，但风险伴随着机遇，人们对电动汽车的投资情绪也空前高涨。
可能投资人疯了？
本轮股价暴涨的导火索是恒大新一轮融资。从参与本次增发的投资者名单来看，成渝控股有限公司、上虞股份有限公司、合益隆国际贸易有限公司、崔林集团、陈凯云(甘比)、刘明辉几乎是恒大的老朋友。半年前，恒大进行了一轮融资，腾讯、滴滴、红杉(参数，图片)等投资大佬注资40亿美元。还没造车的恒大，为什么能吸引这么多投资？投资者疯了吗？
纵观目前的投资市场，似乎可以找到一些迹象。
2020年，在全球疫情的影响下，各领域经济遭受严重挫折。同时，到2020年，世界八大经济体将新增货币14万亿美元，约合100万亿元人民币。在全球实体经济不景气、金融“大放水”的背景下，寻找投资渠道的热钱们也十分焦虑。更何况徐的“朋友圈”可以说是钱最重要。
在这波投资中，新能源汽车无疑是一个热点，也是二级市场疯狂追逐的目标。这样看来，在恒大造车之前，资本投资似乎并不疯狂。至于恒大汽车在“人拾柴”之后会不会“火起来”或者“鸡毛遍地”，需要时间给我们一个答案。
恒大的疯狂？
自2018年开始跨界造车以来，恒大开启了疯狂的“买买模式”:
2019年1月，恒大收购NEVS(国能)51%股份，获得造车资质和整车生产能力；随后，先后收购了动力电池公司上海卡奈新能源、瑞典超跑科尼赛母公司、汽车工业巨头荷兰e-Traction公司、英国Protean公司；此次注资广汇集团获得全球最大汽车销售渠道.
恒大已经花了近300亿，想买下整个汽车产业链。这很疯狂吗？
目前恒大的核心业务包括两个——地产和汽车。与新能源汽车相比，作为恒大传统核心业务的房地产业
>而与房地产相反，目前政策对电动汽车行业青睐有加。不只是新能源补贴，各地政府对新能源汽车企业的入驻也是开放怀抱，税收优惠、资金支持、建厂批地，甚至「拎包入住」…… 对于恒大来说，通过涉足汽车领域，获得更多的资本青睐、更优惠的政策、更联动的商业模式创新等等，汽车业务给恒大能带来极大的想象空间。
这样看来，恒大推进汽车领域的投资，颇有把鸡蛋放在不同的篮子里的意思。恒大总裁夏海钧也在朋友圈表示：恒大汽车市值的突破，预示着恒大战略转型成功。
造车，并没有那么简单
随着汽车电动化、智能化、网联化的变革，造车的门槛看似在逐渐降低，特别是造车新势力们纷纷量产崛起后，似乎给大家一种造车「so easy」的感觉。然而，造车并没有那么简单。
无论是特斯拉，还是蔚来、理想、小鹏，都曾传出过资金链断裂风险的传闻。而且想要在产品上有创新和体验上的突破，更多要依赖于自研的核心技术，这需要更多的成本投入。恒大汽车作为一个跨界的新入局者，除了要解决造车的技术问题，也同样面对资金的挑战。恒大和它豪横的「朋友圈」能否保证现金流的稳定、能否搭建起强有力的人才团队、能否做出好的产品体验、能否做起有调性的品牌… 这些都是恒大汽车亟待解决的问题。当然，前提是在资本狂欢之后，恒大汽车可以踏踏实实去做产品和服务。
最后
从宣布造车开始，恒大「高举高打」的风格就吸引了不少火力。毕竟在高度工业化和集成化的汽车行业，稳扎稳打似乎是大家更熟悉的风格，恒大这个新入局者似乎有些「不按套路出牌」，这样的做法，似乎在媒体和舆论形成了一种所谓的「恒大原罪论」。
不过恒大汽车是否太疯狂，现在下结论还为时过早，毕竟此前恒大宣布了恒驰 1 即将在年内量产，我们还需拭目以待。其实资本狂欢背后的操盘者从来不慌，也希望投资人可以更加理性，价值投资更加考验人性和信念。
哦对，最后还有一句话：股市有风险，投资需谨慎。
End
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