贾跃亭的法拉第未来(Faraday Future，FF)作为中国最早制造汽车的新生力量，起步较早，但发展道路并不平坦。有一些插曲，比如FF的财务状况，和恒大许家印的“恩怨情仇”。
四年多过去了，FF的第一款FF 91还没有量产。那么成立于2016年的FF到底筹集了多少资金呢？
1月28日，根据企业调查《近十年新能源汽车投融资数据报告》，除最近一次投资珠海国资20亿美元外，FF披露自成立以来共发生8起融资事件，融资总额达309.6亿元。
可能大家对309亿元都没有概念。从披露2011-2020年融资额的前10大能源汽车品牌来看，FF排名第二，仅次于国内新造车力量第一品牌威来汽车。
按照FF投资的背景，美国投资者参与了4轮，中国投资者分别包括乐视、恒大集团、九城，另一个是印度巨型综合企业塔塔集团。
具有讽刺意味的是，很多融资低于本榜单FF的新动力汽车公司，比如肖鹏汽车，已经推出了一批量产车型，也已经在美国上市。不知道FF投资人看到后是什么感受？
话虽如此，贾跃亭的FF可能真的要回国了。
多方报道显示FF正在国内寻求融资，吉利和珠海国资有投资意向；其中，前者可能投资3000万至4000万美元或用于生产线建设；后者可能投资20亿，可能会给予一些政策支持。
虽然型号还没有上市，但是FF 91的价格早就公布了，中国和美国的价格分别是200万元和20万美元。
