2021年1月25日晚，Celeste品牌召开在线发布会，与华为联手打造的驼峰智能增程系统也在发布会上亮相。首个搭载驼峰系统的Celeste SF5(参数图)自由探险版正式上线，成为全球首辆4秒加速100公里、续航1000公里以上的增程电动车。
当然，我们不需要质疑Celeste SF5自由远征版的续航能力。像理想中的ONE和岚Free一样，配备了增程动力系统，电机和发动机一起护送你，有效缓解里程焦虑。
破圈突破——核心技术
虽然中国新能源市场发展迅速，新车型层出不穷，但仍有一些自主品牌车型没有自主知识产权，三电系统等核心部件仍依赖国外供应商。
可喜的是，为了打破垄断，许多自主品牌开始重视R&D，努力掌握自己手中的核心技术，成就不求人。这篇文章的主角赛勒斯就是其中的佼佼者。
Selis是国内少有的纯电动、增程双平台的车企，扎根硅谷，双线R&D，全球布局。我们知道目前大部分车企只开发纯电动汽车，但对电动汽车续航能力的担心一直是个坎，尤其是在冬季，续航能力萎缩的问题越来越严重，让消费者望而却步。
这时候，延伸系列产品的优势就显现出来了，发动机的加持，避免了汽车陷入“窝”的尴尬。赛勒斯认为，扩展程序不是过渡产品，而是比纯电更难、更复杂、给客户带来更好利益的产品。说到延伸产品，目前只有Ideal、Celeste、岚和一些合资企业进入市场，由于大多数合资品牌对这里不感兴趣，出现了三个国产品牌共同开拓市场的新局面。
除了平台。赛勒斯还拥有自己的工业4.0智能工厂，这在偏爱OEM模式的新势力中并不常见。这个工厂有1000多个机器人一起工作，实现高度自动化。冲压、焊接、喷漆100%自动化，100%全职在线检测，有效降低人工成本，使制造精度和产品质量达到一流水平。
从2016年美国硅谷R&D中心的成立，到2019年工业4.0标准建造的两江智能工厂的正式投产，再到2020年第一款车型赛乐思SF5的上市，赛乐思在硅谷形成了R&D、中国制造、全球销售的闭环产业链，在全球拥有1000多项专利。
而且赛勒斯还成功投资了美国顶尖的新能源公司，包括激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid等。并为未来做了充分的技术储备。
强强联合——前路不寂寞
回落到Celeste SF5自由远征版的机身后，与华为合作开发的驼峰智能增程系统是最值得关注的一个。
这个系统由电池系统、高效增程器、发电机系统、电力驱动系统组成，系统名称的来源也很有意思，因为骆驼是沙漠之舟，不吃不喝就能穿越整个撒哈拉沙漠，这种超强的耐力来自驼峰对能量的储存、释放和调节。因此，赛勒斯将新开发的智能增程系统命名为驼峰。
目前，Celeste也是为数不多的自主掌握了Sanpower核心技术的汽车公司之一。电池方面，Celeste SF5 Free远征版配备了容量为35 kWh的电池，并成功开发了“监控、报警、防爆、隔热、冷却”五级安全管理系统，确保电池安全。它不点燃电池组，并通过了针刺测试，从而彻底消除了用户对电池安全的担忧。
至于马达，数据是最好的证据。驼峰智能增程系统配有前后双电机，包括Celeste和华为DriveONE三位一体电传动系统自主研发的255 kW高性能电机。整车综合功率和扭矩达到405 kW和820 Nm，每100 km加速时间为4.9秒。
华为DriveONE三合一电动驱动系统采用一体化设计，集电机控制器(MCU)、电机、减速器于一体。它的体积和重量低于行业的10%，效率优于行业的4%，有效提高电池寿命
里程。同时，其与发电策略、启停策略相互配合，使综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%
同时，赛力斯SF5自由远征版采用华为独特的噪音联动抑制软件，可以通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统的整体噪声，为用户带来更好的驾乘体验。
其实，赛力斯在两年前就已经开始跟华为合作，除了三电领域，他们在智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。双方合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域，比如增程器、启停、电驱放电倍率、DNS响应等等在内的一系列控制策略。
而在电控方面，驼峰系统将全局最优算法融入智能增程控制策略之中，智能增程系统可根据用户的不同用车场景，时刻调整增程器处于最佳的工作状态，实现经济性、NVH的完美平衡。
总的来说，赛力斯通过自身的技术积累和与华为的深度合作，让驼峰系统拥高性能、低油耗、更静谧、更安全、更智能的特点。
驼峰系统让増程系统从1.0进入2.0时代，不仅能解决里程焦虑，更带来产品综合体验的升级，使系统与整车的匹配更像“有机体”。我们的编辑在试驾后也表示，这辆车的加速确实不错，异步电机提供的爆发力让它能获得4秒级的百公里加速时间，前双叉臂及后多连杆式的独立悬架组合，依然强调运动和性能。
邦点评
了解赛力斯后， 我们发现，踏实、认真、厚积薄发正是它的特点，这些优秀的品质在充满浮躁和画饼的新能源市场里，显得十分难得可贵。
事实证明，增程式电动车市场有着不小的容量，但目前入局者甚少，赛力斯作为这个市场的新人的同时，也是一位奠基者。未来赛力斯会重点打造SF平台，这个平台已经诞生了第一款车SF5，后续会有更大、更豪华、性能更好的大中型产品，SF平台将是赛力斯技术的集大成者，是助力品牌继续向上的关键。
最后，希望赛力斯能不忘初心，成为真正的国货之光吧。
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