在过去的一年里，疫情肆虐，充满挑战。在过去的一年里，几乎每个汽车厂都经历了停产甚至断供。也是在这种情况下，企业的真实素质和能力才得以真正展现。比如丰田。
尽管受疫情影响，丰田全球销量五年来首次下滑，但整体表现仍优于其他车企。
最大的一个好消息是，在充满挑战和惊喜的2020年，丰田全球销量将达到952.8万辆，超过大众成为全球销量冠军。
在这个辉煌的成就下，中国市场的表现是不可或缺的。
官方数据显示，2020年，丰田在中国市场实现销售180万辆，同比增长10.9%。丰田超越本田和日产，成为中国市场销量最高的日本品牌。
其中，广汽丰田售出76.5万辆，同比增长12%。广汽丰田的SUV、混动产品、新能源产品增幅最明显。
其中，SUV车型2020年销量23.3万辆，同比增长47%，混合动力车型全年销量9.3万辆，同比增长29%。2020年新能源汽车年销量1.2万辆，同比增长25%。
此外，一汽丰田2020年超额完成目标，累计年销量80万辆，完成既定目标的105%。得益于TNGA架构带来的强大能力，诞生于此架构的一汽丰田亚龙和全新房融RAV4成为重要的销售支撑。2020年亚洲龙年销量高达11.08万，新RAV4年销量17.34万。
此外，丰田在中国的另一支重要力量雷克萨斯也带来了好消息。中国市场成为2020年雷克萨斯在全球唯一逆势增长的地区，实现了22.5万辆的历史性成就，同比增长11%，连续两年超过20万大关。
丰田如何在2021年保持“第一”？
这是过去的五年，丰田已经重返全球销量榜首。虽然在中国市场，丰田还是略逊于大众。但是保持世界第一的关键可能还是在中国。
数据显示，2020年，大众在中国销售了384.9万辆汽车产品。但从实际销量来看，大众产品的推广力度明显大于丰田，销量高其实是售价上的大幅折扣。相反，在中国，一汽丰田亚洲龙、全新房融RAV 4等热销车型，消费者只有通过提价才能获得。从这个角度来看，中国市场仍然是丰田的主要市场。
大众赢得了实质性的价格优惠和产品的密集交付。所以全新的2021年也是丰田产品密集推出的一年。据我们了解，2021年，丰田将向中国推出10款新车进行量产，比如2020年广州车展上亮相的汽车产品ALLION。
深化全面电气化战略是丰田2021年的另一项重大任务。从经历汽车市场的寒冬，到提出新四化，再到提出转型为移动旅行服务商，丰田一直在寻找新的出口，争取改变。
2020年，丰田与中国科技公司马骁智行、百度、比亚迪、广汽等汽车公司达成未来移动旅行领域的战略合作。
产品投放方面，——第一年，纯电动汽车投放市场，在国内推出了C-HR EV、雷克萨斯UX300e、易泽E等三款新能源产品。
此外，还有两款丰田双引擎E插电式混合动力产品和六款丰田双引擎混合动力电动汽车，这对丰田来说是一个里程碑。丰田双引擎混合动力汽车在中国的累计销量已经超过100万辆。
其实在电气化方面，丰田从2015年就开始行动了。2015年，丰田推出了配备国产混合动力系统的卡罗拉双引擎和拉林克双引擎。2019年，卡罗拉双引擎E和Ralink双引擎E正式上线，扩大了丰田的电气化阵营。
今年1月，大众ID.4系列纯电动产品正式在中国上市。另外，
面对竞争对手的疯狂攻击和中国市场日益火爆的电气化，丰田官方表示，在2021上海车展期间，将在电气化方面有“大动作”。——丰田全球首款基于E-TNGA架构的中型SUV纯电动产品将在全球发布。丰田中国市场与公共关系部主任许一鸣表示：“无论是外观、内饰还是动力，这都将是丰田突破自身局限的全新产品，更适合中国消费者的需求。”
同时，丰田宣布，到2025年，将向中国市场推出10款纯电动汽车，5年内将正式推出双引擎、双引擎E、高级引擎、氢引擎4项技术。
丰田(中国)投资有限公司高级执行副总经理董表示：“企业能为人们的幸福生活做些什么，这是丰田一直在考虑的问题，丰田也一直在为此努力。”.目前，丰田已与2022年北京冬奥会、残奥会达成战略合作，丰田将努力成为中国消费者“量产幸福”的最佳本土企业。
丰田已经在全面电气化和为中国消费者带来更多合适产品的道路上。
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