2012年特斯拉Model S上市时，它的一个突出特点就是几乎取代了所有车载控制系统的中控触摸屏。凭借其简洁优雅的用户界面、直观便捷的操控和隐藏的复活节彩蛋，迅速成为汽车市场的宠儿。虽然竞争对手都在使用中控触摸屏，但其规格尺寸从未超过特斯拉。
然而，1月初，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)致信特斯拉，告知汽车制造商2012年至2018年制造的S型和2016年至2018年制造的X型存在与中控触摸屏相关的安全隐患。在查看相关数据时，NHTSA指出，上述型号的中央控制面板使用容量为8GB的NAND eMMC闪存组件。由于容量太小，持续更新会更快地消耗闪存，最终导致整个组件损坏。
一旦中控触摸屏出现故障，特斯拉自动驾驶仪的高级驾驶辅助系统和转向灯功能将失去预警功能，导致驾驶员意识不到系统故障，从而增加碰撞风险和潜在隐患；挡风玻璃除雾和除霜系统以及倒车摄像头也将无法有效运行，导致事故。有传言称，部分司机在驾驶时突然无法使用大部分车辆功能，驾驶车辆的触摸屏出现“黑屏”，不响应收到的指令。
用这种方式发函是很少见的，因为大部分原始设备制造商在被监管部门强制之前都会主动召回有缺陷零件的车辆。如果特斯拉继续无视召回请求，相关机构将依法对其采取法律行动。这将迫使特斯拉集体更换问题车辆的屏幕，也将损害汽车制造商的声誉。NHTSA说，它已经收集了超过12，000起与特斯拉触摸屏相关的投诉和保修索赔。
德国汽车管理局(KBA)已通知媒体，正在调查特斯拉S型和X型触摸屏的安全隐患，审查结果仍在等待中。2月2日，特斯拉宣布将召回13万多辆汽车，原因是触摸屏的存在导致一些安全功能缺失。
据报道，召回的车辆是在美国加州弗里蒙特的特斯拉超级工厂生产的，包括2012年至2018年生产的召回S型和2016年至2018年生产的X型。
多年来，人们一直质疑特斯拉的触摸屏是否符合预期的应用，其中最突出的问题之一就是屏幕边缘出现“黄带”现象。一些评论者指出，类似的现象也发生在许多消费电子设备中，通常是由屏幕过热引起的。
特斯拉将为有上述情况的车主免费更换中控屏，但2018年底后，特斯拉将只提供免费的UV“维修”服务。目前还不清楚这个修复程序是否有效。有车主说屏幕已经恢复正常，但也有车主说修好后问题依然存在。据悉，部分美国车主已对该汽车制造商申请仲裁，迫使其解决上述问题。
那么，为什么特斯拉的中控屏在高温下会失效呢？正如阿什利万斯(Ashlee Vance)为埃隆马斯克(Elon Musk)写的传记中透露的那样，这位技术企业家想在S型车上安装一个大型中央控制屏幕，但当时的汽车供应商无法为其提供这样的产品，因此特斯拉最终选择安装一个工业级触摸屏。然而，工业触摸屏通常用于工业和医疗应用。关键区别在于工业部件的热试验和振动试验强度低于汽车部件。
根据传记，特斯拉随后的内部测试结果显示，工业屏幕符合其标准。但车主个人长期使用的经验反映，这类屏幕不宜应用于量产车。中控台集成在驾驶室内，通常需要在几个小时内持续分担车辆承受的巨大热负荷。对于S型，暖风、通风与空调系统和车载电子系统布置在中控台后面，这进一步增加了车辆承受的热负荷。
特斯拉似乎急于通过发布带有巨大中央控制屏幕的汽车来给竞争对手施加压力，但它可能忽略了当时没有为汽车生产如此大屏幕的一些关键原因。此外，汽车制造商会因为重大安全问题的反复延误而遭受一定的声誉损失。
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