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网易汽车2021年2月9日报道。2021年2月8日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了6款车型的评测结果，这也是C-NCAP在2021年发布的第一个评测结果。共有6款车型参与评估，其中自有品牌车型2款，合资车型4款，2款自有车型中有1款为电动车。
按照2018 C-NCAP规则对6款车型进行评分和评级，依次进行了AEB试验、行人保护试验、3次实车碰撞试验和甩尾试验。其中4款获得5星评级，1款仅获得3星。上汽大众魏冉(参数图)这次评分最高，得了5星。下面具体分析一下他们的碰撞分数。
理想的一个扩展范围6座四轮驱动
综合得分率：92.2%
星级：
首先需要说明的是，本次理想一号实验涉及的三款车生产日期均在2020年6月1日之后，不在理想一号汽车2020年发布的召回批次中，因此实验结果不会受到召回的影响。
理想一号乘员保护评价得分66.314，得分率94.73%。行人保护评价得分10.933，得分率72.89%。主动安全性评价得分15分，得分率100%。综合得分率92.2%。碰撞试验后，理想的电气安全性能符合C-NCAP的技术要求，因此理想的符合C-NCAP的五星级标准。
理想一号作为一家新的电力企业，是理想汽车第一次参与C-NCAP的正式评估。本次评测中，Ideal one的行人保护、腿部测试、车对人自动刹车测试结果均排在2018版发布车型的前20%。在发布的17款中大型SUV中，整体性能均衡，效果良好。
安可S 2.0T AT豪华652
综合得分率：90.5%
星级：
安可S乘员保护评价得分64.899，得分率92.71%。行人保护评价得分11.984，得分率79.89%。主动安全性评价得分13.594，得分率90.63%。综合得分率90.5%，所以昂科威S达到了C-NCAP的五星级标准。
别克安可S的这次测试是第一次参加C-NCAP测试，类似的紧凑型SUV安可也经历了2015年的测试，表现不错。本次测试中，安可S的头腿测试成绩排名2018版，前20%的发布车型，车型细分在发布的18款紧凑型SUV中，整体性能均衡。这次行人保护测试头部得分最高。
速腾1.4T DCT舒适280个国家VI
综合得分率：89.0%
星级：
th="670" height = "362.69333333333" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210209/20210209092548_6b0a92d6fe1880659e3583a79ff68e1f_6.jpeg">速腾乘员保护评价得分为67.654分，得分率为96.65%。行人保护评价得分为11.375分，得分率为75.83%。主动安全评价得分为9.999分，得分率为66.66%。综合得分率为89.0%，因此速腾达到了C-NCAP的5星级标准。
在C-NCAP的历史中，速腾曾经经历过2006版规程的测试，表现不错，本次测试中，大众速腾碰撞测试以及行人保护腿型实验得分排在2018版，已发布车型的前20%，车型细分在已发布的16款紧凑型轿车中，乘员保护、行人保护表现出色，碰撞测试总分为本批次最高。
· 奕炫 1.5T DCT 炫曜赛道 骑士 版
综合得分率：85.0%
星级：★★★★★★
奕炫乘员保护得分为60.600分，得分率为86.57%。行人保护评价得分为10.138分，得分率为67.59%，主动安全评价得分为14.257分，得分率为95.05%，综合得分率为85.0%，因此奕炫达到C-NCAP的5星级标准。
风神奕炫为首次参加C-NCAP测试，相关大型级紧凑型轿车—— 风神A60 还有 风神S30 均经历过C-NCAP的测试。本次测试中，风神奕炫鞭打实验，行人保护中腿型冲击项目得分排在2018版已发布车型的前20%，鞭打测试得分在本批次排名第一。同时值得一提的是，奕炫在主动安全得分率方面相比同级别车型的优势十分明显。
·威然2.0T DCT 尊贵型380
综合得分率：93.0%
星级：★★★★★★☆
威然乘员保护评价得分为67.578分，得分率为96.54%。行人保护评价得分为11.250分，得分率为75%，主动安全评价得分为14.181分，得分率为94.54%。综合得分率为93.0%，因此威然达到了C-NCAP的5星加级标准。
大众威然为首次参加C-NCAP测试，在C-NCAP的历史中， 途安L 经历过2009版的C-NCAP测试，表现优秀。本次测试中，大众威然碰撞实验得分、行人保护腿型冲击实验得分以及车对车自动紧急刹车实验得分排在2018版已发布车型的前20%，车型细分在2018版已发布的三款MPV中整体表现出色，综合得分率本批最高，AEB车对车得分本批次最高。
· 领界S 1.5T CVT 铂领型145
综合得分率：70.2%
星级：★★★
领界S成员评价得分为57.125分，得分率为81.61%。行人保护评价得分为9.058分，得分率为60.39%。主动安全评价得分为4分，得分率为26.67%，综合得分率为70.2%，因此领界S的C-NCAP成绩仅为3星级标准。
领界S为首次参加C-NCAP测试，在C-NCAP的历史中，福特旗下SUV 撼路者 曾经历过2015版C-NCAP测试，表现不错。但本次领界S在主动安全方面相比同级别平均水平还存在较大差距，这也成为了领界S取得3星成绩的主要原因。
总结：
2018版C-NCAP规则实施三年以来，对国内市场各品牌车型在安全方面的表现起到了很好的督促作用。根据资料显示，2018年测试全部车型，拿到5星车型的比例只有50%，且没有一款车型拿到了5星+；之后2019年，测试的全部车型中，5星比例已提升到了65.6%，5星+车型也能占到9，4%；而在刚刚过去的2020年，已测车型中的5星比例已经能够达到70.6%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。
C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。
作者：樊奕
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