最近特斯拉因为产品问题被公开采访，引起关注。
2月8日，国家市场监管总局官网发布消息显示，近日，市场监管总局会同中网信息办、工信部、交通部、应急管理部消防救援局，就消费者举报的异常加速、电池起火、远程车辆升级(OTA)等问题，联合采访了特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司。
最近特斯拉异常加速、充电后车辆异常、电池起火等问题频频曝光。但面对质疑，特斯拉通常否认车辆存在问题，并多次将责任归咎于用户操作不当等外部因素。
近日，南昌特斯拉另一车主反映，他的新特斯拉Model 3车充电后突然断电，无法启动。随后，特斯拉一位售后人员表示，是国家电网电流过大造成的。
对此，国家电网南昌供电公司否认“电流过载”造成停电。在“沙巴-沙巴”国家电网被归还后，特斯拉道歉说“通讯被记录了，关于国家电网的部分被选中编辑传播。”
针对五个部门的采访，特斯拉发表了回应声明：特斯拉真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在业务流程上的不足，全面加强自查自纠。我们将严格遵守中国的法律法规，始终尊重消费者的权益。
目前，在政府主管部门的指导下，公司正在加强内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。我们将系统调查消费者反映的问题，切实落实消费者权益保护，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，更好地帮助未来中国新能源汽车市场健康发展。
针对特斯拉的采访，新华社还发文称：一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧。还存在着“摔锅”、怨天尤人等问题，依法加强监管势在必行。市场经济是法治经济。无论什么企业在中国经营，都必须遵守中国的法律法规。没有人有高人一等的特权，也没有人有法律之外的优势。
据新华社报道，企业稳步发展、影响深远的唯一途径是扎扎实实履行质量安全主体责任，诚信做好产品和服务，切实维护消费者合法权益。
让我们惊讶的是，特斯拉在微博上回应了五个部门的采访后，很多想吐槽的车主发现微博上的评论都被封了。特斯拉表示，微博上有274条评论，但没有一条能被看到。
很多网友表示“关闭微博评论的态度不真诚”，还有网友认为“特斯拉自闭”？
值得注意的是，这并不是特斯拉第一次公开接受采访。去年3月，国产3型遭遇“减配”，部分国产3型车主反映车辆控制器硬件代码与环保信息车载清单上的标签不符。
这些车主在网上透露，他们的国产Model 3使用的是HW2.5(控制器硬件代码为1483112)芯片，而不是车载环保清单上标注的HW3.0(控制器硬件代码为1462554)芯片。
换句话说，就像你买了一台i7电脑，用i5处理器启动。
工信部就国产3型“降价”一事采访特斯拉。特斯拉(上海)有限公司被责令按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》的有关规定立即整改，切实履行主要责任
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