杜卡迪SuperSport在国内市场的表现一直不温不火，不仅仅是因为性价比低，还因为定位很难站在821和959之间。同时，“运动旅行车”这种跨界概念也无法真正与骑士目前的消费偏好(参数和图片)产生共鸣。为了帮助SuperSport走出这个困境，杜卡迪终于在2021年推出了改装后的——SuperSport 950车型。经过价值和配置的双重升级，这个被忽视的杜卡迪终于重生了。(图片来自互联网)
虽然采用了全新的名字“950”，但新款还是采用了老款939的动力总成，升级部分主要集中在配置和设计上。我们可以直观的看到SuperSport 950/950S借用了Panigale V4的家族语言，无论是全新的大灯造型，还是全新的空气动力学元素，都营造出了更加激进的视觉效果。
大灯变化最明显，遵循Panigale V4的“V”曲线。与之前的作品相比，它看起来更简单、更强大，包括近光和远光灯以及日间驾驶中使用的LED光源。灯组下方集成全新进气口设计，可将空气引入整流罩，缓解发动机热量对骑士腿部的烘烤。
重新设计的整流罩类似于Panigale V4。新加的气孔不仅美观，还兼顾散热。同时，整流罩的面积也增加了，废气和油箱在视觉上连接得当，整体感明显提高。此外，新款还可以配备原装侧盒。
单色LCD仪明显跟不上时代的步伐，于是SuperSport 950型号换成了全新的4.3寸TFT组合仪，功能和科技感无可挑剔。电子助力还是很丰富的，包括曲线ABS，DTC EVO跟踪控制，DWC防卷翘控制，三种驾驶模式(运动、旅行、城市)，骑士，通过播种轮和车把上的按钮快速设定。
虽然骑行三角不像Panigale车型那样激进，但SuperSport 950仍然提供了基于人体工程学的相对运动的骑行姿势。坐高也很友好，810mm，和之前的车型一致。此外，杜卡迪还优化了座垫的填充结构，进一步提高了长途骑行的舒适性。
老款的经典单摇臂、“Y”型轮圈、车架结构和双出风口排气都保留下来了，所以从车尾看还是熟悉的视觉公式。两个版本可以很容易的通过配置来区分，其中950S配备了高配的hlins电动减震器，而正常版本只有Marzocchi前叉和萨克斯后减震器，带预载和可调阻尼。
SuperSport 950由937cc杜卡迪Testastretta双缸发动机提供动力，在满足欧5排放标准的情况下保持原账面数据，最大功率和扭矩分别为81kW(110 HP)和93Nm。这款发动机最大的亮点是在3500rpm时可以释放80%的最大扭矩，整个输出过程非常线性可控。
值得一提的是，SuperSport 950还搭载了博世六轴IMU传感器，可以随时检测车辆的侧倾角和俯仰角，可玩性高。
编者按：价格方面，SuperSport 950海外起价13495美元，950S起价16195美元，与目前价格相差不大。目前，SuperSport 950的量产已经在Borgo Panigale工厂开始，欧洲市场已经进入订单交付阶段，预计将在今年内引入中国。对于那些想去杜卡迪的高级骑士来说，他们可能希望留意一下。
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