1月份，国内SUV市场继续保持稳定表现，当月共售出99万辆，同比增长23.6%，环比下降8.5%。在自主性方面，哈弗H6和长安CS75在销量和价格上都呈现上升趋势。1月份销量均超过4万辆，同时议价能力也大幅提升。车型折扣分别为3000元和2000元，明显低于合资品牌的竞争产品。
合资车型继续稳中有降，日本本田CR-V在主流合资品牌中稳居领先地位；奔驰GLC和奥迪Q5双双入围，再次凸显了德国的高端品牌实力。
1月份，国内SUV市场继续保持稳定表现，销量99万辆，同比增长23.6%，环比下降8.5%。其中，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、吉利约伯、大众途观继续位居销量前五，与2020年度榜单保持一致。值得注意的是，奔驰GLC和奥迪Q5进入前十，再次凸显德国高端品牌的实力和整体汽车市场的消费升级趋势。
自主性方面，1月份有4款车型进入榜单。哈弗H6和长安CS75再次竞争，两款车型销量均超过4万辆，稳坐第一组。其中，尽管哈弗H6未能延续去年第四季度每月超过5万辆的“壮举”，但1月份销量同比增长79.1%，达到45815辆，位居第一。去年与哈弗H6苦苦挣扎了数月的长安CS75，在进入新的一年后继续显示出良好的实力，紧随其后的是拥有41600辆汽车的哈弗H6。
郭跃长安CS75 PLUS照片
令人惊讶的是，两款车型还呈现出量价上涨的趋势。日前，经济日报-中国经济网记者在走访市场时注意到，第三代哈弗H6的优惠价格为3000元，长安CS75 PLUS的优惠价格仅为2000元，明显低于合资品牌的竞争产品，反映出独立龙头企业主要产品的竞争力不仅限于价格。
接下来，吉利约伯也是榜单中的“老脸”。1月份售出26877辆，排名第四。Tiggo 8的“黑马”色再次验证。1月份共售出17921辆，连续第二个月排名前十，同比增速93.3%，领跑整体榜单；同时，在奇瑞汽车的“大单产品战略”中，Arrizo 5 PLUS、纯电动SUV Big Ant等车型表现都不错。
德国高端再显实力
合资方面，1月份共有6款车型进入前十名，日系和德系各占3席；然而，与许多独立产品的高增量相比，大多数合资品牌模式仍保持稳定的趋势。
稳坐榜首的本田CR-V，1月份销量29208辆，同比增长30.8%。此外，在日本表现波动较大的小型SUV本田XR-V，以及已经变“老”的日产琦君再次上市，但都只是在榜单的下半部。
德国方面，探索岳的“缺席”让大众途观在主流合资SUV市场只剩下一颗单苗，不足2万辆的销量离辉煌时期还很远；今年1月，途观共售出1.96万辆汽车，同比增长27.0%，排名第五。
但是，说到高端品牌，德语就很难匹敌了。1月份，奔驰GLC和奥迪Q5一起进入SUV销量前十。其中，奔驰GLC共售出19461辆。虽然同比增速排在榜单最后，但销量保持稳定；1月份奥迪Q5销量达到17553辆，表现也不错。
德国高端SUV的实力在记者走访期间一目了然。春节假期前，记者走访了北京多家4S汽车专卖店。与大多数已经开启假日模式的自主品牌和主流合资品牌相比，位于西四环的奔驰4S店仍然人满为患，新年购买“豪车”的氛围浓厚。
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