买车难吗？难，厂家和商家分层次算，产品售后复杂。不敢做吧？不过，我不怕。今天我就简单总结一下八个最常见的坑，避免。
第一个坑，只看配置，不看品牌
汽车品牌不仅仅是一个表面的档次和身份象征，更代表着造车的历史、经验、标准和积淀。一辆车有几万个零件，几千个工艺流程，几百亿的生产线投资。研发车型至少需要五年时间，上千人相互配合，更不用说动力暂停调整的经验了。所以和组装电脑，存手机完全不一样。品牌真的很重要。你仔细对比各种配置，从三大件到音响，天窗，轮胎，看似是经过精心计算，其实丢了最重要。相信我，虽然很多品牌都很努力，进步很快，但是一辆2.0T的比亚迪和一辆2.0T的宝马真的不是一回事。
第二个坑只看炒作和花式装备，不看基础盘
新势力带来了新气象，同时也为原本踏实低调的汽车行业掀起了一股自吹自擂的风。各种关于网络名人套路的宣传炒作满天飞，噱头配置和神马装备眼花缭乱。但不要冲动，也不要被带进沟里。汽车的核心是驾驶性能和驾乘体验。本质还是车辆，不是电脑，不是手机，不是游戏机。开车的时候，除了开车，看导航，听音乐，没时间干别的。
第三个坑只看大小，不看性能
不怪购车者，汽车行业常用的汽车分级习惯，所谓A级B级C级，参考的也是大小；为此合资品牌的轴距拼命加长，国产品牌一个比一个大；空间不重要，肯定很重要，尤其是7座SUV和MPV，但不能等同于车的价值和品质！
好的发动机、变速箱、底盘悬挂甚至内饰配置都比用更多钢板值钱得多，车的长度也就几毫米。特别是那些体积特别大，价格特别便宜的车，配置和质量可能会缩水。一定要长脑子！
第四坑，只看数据，不看体验
这个坑的新手就更不用说了，就连车迷和老司机都容易掉进去，就连汽车论坛里的对抗和混战也经常充斥着数据。然而，数据就是数据。汽车有很多根本无法量化的重要性能和特性，比如操控性、NVH综合性能、车好不好、耐久性；此外，收集的大量数据并非日常真实工况，如官方恒速油耗、NEDC续航里程、碰撞星级等。看看就好，如果真的输了。
第五坑，只看型号，不看版本
很多键盘车神都说买个入门级的低调乞丐版最划算。他不是自己买的，也没碰过。且不说250马力比190马力好太多，就是那些不起眼的配置，比如座椅，音响，大灯，轮胎尺寸，都会让你感觉完全不一样。我不鼓励大家买顶配，量力而行，根据自己的需求和喜好选择版本。另外总有很多人预算不够，要抢某款车，只能买入门版，兄弟。车子是自己用的，不是给别人看的。享受比炫耀更重要好吗？
第六个坑，只看优点，不看缺点
金牌销售最常见的招数就是用这车的亮点洗脑，比如油耗、加速、隔音、空间等等。但在冲动刷卡之前，你至少要知道它的短板和圆柱点在哪里。你买了自己的车
求是什么，它的亮点对你重不重要？它的短板你能不能忍受，对吧？此外，在中国，一台车往往还要兼顾家人，扮演多面手的角色，所以它的综合表现也很重要。也许一台车每样都不突出，但它恰好能满足你和家人的各种要求，那它就是你要的车。
新车人人爱。但求新也有代价。第一，新车基本没优惠，性价比肯定不如老车，第二，新车技术不成熟，你很可能成为小白鼠，所以理性务实地面对新款和旧款很重要。特别是厂家为迎合买车人的“求新欲”，推出各种小改款，年底款，别说换汤不换药，很多都连汤都懒得换，就是多加点味精调料和宣传物料，这种新车，真不必去追。
买车只是开始，意味着每年各种用车开支向你招手。很多环节，比如油费、维修、保养花多花少，真是因车而异的。更别说修车的种种折腾，如果你真的淄珠必较，那就别只看车价，它的油耗、故障率、维修价格，包括4S店口碑都要了解。切记，每年国内关于汽车的各种投诉，关于无良商家的比产品质量问题多得多。
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