目前国内消费者在购买电动车时，除了体验电动车流畅、强劲、安静的特点外，电动车的技术配置也是吸引消费者购买的重要因素。
但是，所有科技的智能配置都要以安全为前提。如果“翻车”事故时有发生，即使科技智能配置的体验很爽，也没有用户敢放心使用。
2019年底特斯拉推出车主智能呼叫功能，可以自动控制车辆行驶到车主所在位置(以手机GPS信号为目的地)或车主指定的位置，并可以根据实际路况避障停车。
此前，随着特斯拉的自动呼叫功能，一些车主暴露了“抓伤事故”，而“自动呼叫”就成了“自动事故”功能。
前几天网友上传的一组图片显示，当他们使用特斯拉的“自动呼叫”功能出车位时，系统突然“坑”了一下，旁边一辆红色马自达的前脸变成了“大脸”，车牌直接被翻了过来。
可以看出，特斯拉的“自动呼叫”功能并没有检测到车辆的擦伤，而是继续向前行驶，对马自达的正面和特斯拉自己的车身造成了相当大的损坏。
根据汽车损坏情况，马自达的前保险杠可以喷漆或更换。但是特斯拉的车门、后翼子板、后保险杠都凹陷变形，车损比马自达大很多。
业主也在个人微博上直言：“劝大家不要买FSD和EAP。出了事，我说没人辅助。这不是自找麻烦吗？”
目前特斯拉的“自动呼叫”是可选功能，购买6.4万元的FSD(全自动驾驶)或3.2万元的EAP可选套件才能使用。
只花了几万块钱买的功能，本来以为会方便开车，没想到给自己增加了很多麻烦。
另外值得讨论的是，特斯拉的“自动呼叫”功能并不是马自达的驱动。那么问题来了，事故该由谁负责？车主还是特斯拉的“自动呼叫”功能？
或者说，按照知名车企一贯的甩锅风格，这个马自达应该负责，因为它的停车处影响了特斯拉的“自动呼叫”功能。
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