[爱歌汽车爱歌头条原文]
2月23日，新一代奔驰c级(参数，图片)(参数，查询)在海外正式发布。最新消息显示，中国制造的新一代奔驰c级有望在下月的上海车展上亮相，并于今年正式上市。新一代奔驰c级自发布以来，被尊称为“小S级”，这不仅是因为其原有的设计传承，也是因为很多搭载S级的高科技配置首次被委派给新一代奔驰c级。当然，奔驰首款全电气化车型也是新一代奔驰c级的亮点。那么，在新一代奔驰c级上市之前，我今天就和大家一起详细了解一下新一代奔驰c级的变化。当然，我们的话题也离不开新一代奔驰c级和宝马3系(参数|查询)与奥迪A4L(参数|查询)的竞争，这既是敌人也是朋友。
S级的价值将在新一代奔驰c上发挥最大的威力
至于新一代C级的整体设计，本文不做过多介绍。想了解的朋友可以参考我们之前的分析和初期文章。我们这里要讨论的是，新一代S级出来的时候，因为外观和内饰太年轻而被“议论”，但是如果这种设计用在新一代C级上，能取得好的效果吗？
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或许，作为奔驰的旗舰，过于年轻的设计让新一代S级少了几分高贵与从容。但你一定知道，作为奔驰的旗舰轿车，S级的每一次更换都被视为一次创新，新一代S级必然会导致奔驰所有下一代车型的转型，这一点在之前的E级中已经初步论证过。所以，当新一代C级站在我们面前时，同段的Galaxy Grid、狭长型新大灯组、三角形尾灯、立式OLED中控触摸屏、以驾驶员为中心的中控台、S级方向盘等设计元素再次出现，没有任何意外。如果说这种设计让新一代的S级不那么高贵和沉稳，那么放在新一代的奔驰c级上，可谓更为贴切。因为，面对奔驰c级的消费者已经呈现出年轻化的趋势。
根据宝马之前的一项统计数据，宝马7系(参数|查询)和奔驰S级车主的平均年龄只有39岁，而宝马3系和奔驰c级车主30岁以下的几乎占到一半。事实上，在中国市场，不仅仅是BBA，所有奢侈品品牌都呈现出年轻化的趋势。保时捷Panamera(参数|查询)中国车主平均年龄32岁。你无法想象25岁以下的劳斯莱斯车主比例高达20%。所以把更年轻的转型放在S级上可能是一个挑战，但是会对已经主导了年轻市场的C级施加最大的力量。
S级配置和新一代C级豪华得到增强
如果你只认为新一代的C级外观和内饰设计与新一代的S级相似，不存在固有的“真家伙”，那就大错特错了。其实新一代S级的很多高端配置也是第一次下放给新一代。关于C级，让新一代C级“小S级”口碑的含金量再提一下
升。
相信大家对新一代S级搭载的DIGITAL LIGHT数字大灯还记忆犹新，这个顶尖配置同样配备到了新一代C级的顶配车型上（或为选装），DIGITAL LIGHT数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明，可以实时调整灯光照射的角度及范围，大幅提升了行车安全性。
此外，新一代C级还搭载了新一代S级身上被津津乐道的64色氛围灯以及AR-HUD抬头显示系统。不过，最值得一提的是，新一S级搭载的第二代MBUX交互系统也下放到新一代C级身上，第二代MBUX交互系统能实现实现OTA升级、语音交互、智能家居、实景导航等功能，甚至还具备了国内消费者喜闻乐见的点外卖功能。
另外，新一代奔驰C级还首次搭载了后轮转向系统，这套系统可在时速60km/h以下让后轮向前轮相反方向扭转最大2.5度，转弯直径将减少0.43米-10.64米，从而提升车辆的灵活性。而在时速60km/h以上的情况下，这套系统将会让后轮向前轮相同的方向偏转最大2.5度，从而提升新一代奔驰C级在高速过弯、变道、紧急转向时拥有更强大的稳定性。虽然在功效上与新一代S级的后轮转向系统有一些差距，但首次搭载一般应用在旗舰以及大型车上的后轮转向系统，还是大幅提升了新一代奔驰C级的竞争力。
如果说OLED高清触摸显示屏、12.3英寸全液晶仪表、S级同款三辐方向盘等设计让你在新一代C级身上找到了S级的影子，那么这些与S级相同的高端配置则是新一代C级更加豪华的灵魂。
新一代C级更加低矮运动 空间也更大
海外标轴版新一代奔驰C级长宽高为4751/1820/1438mm，轴距达到2856mm。而目前在售的C级标轴版长宽高为4686/1810/1447（mm），轴距为2840mm。可以看到，新一代C级在长、宽、轴距上都进行了升级，而高度进行了降低，体现在外观上就使得新一代C级造型更加低矮修长，运动味道更加浓厚。而轴距的加长也取保了新一代C级的内部空间也不会让大家失望。
车身尺寸对比车型新一代奔驰C级标轴宝马3系标轴 长mm 4751 4719 宽mm 1820 1827 高mm 1438 1459 轴距mm 2856 2851 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
而标轴版新一代奔驰C级与标轴版宝马3系相比，车身尺寸上有没有优势呢？很多人都知道，目前在售的标轴宝马3系长宽高为4719/1827/1459(mm)，轴距为2851mm。对比发现，标轴版新一代奔驰C级在长度和轴距上均超越了标轴宝马3系，尤其长度增加了32mm，我们忽略轴距的差距，最起码从外观上看，新一代C级标轴会显得更加修长大气一些。
新一代奔驰C级是奔驰首款全系实现电气化的车型
从海外发布的新一代C级来看，提供了4款汽油和4款柴油发动机，均采用了内燃机+48V启动电机的动力总成，这也是新一代奔驰C级之所以成为奔驰首款全系实现电气化车型的关键所在。前期发布的新一代C级均采用了奔驰最新的M254系列直列四缸发动机（1.5T）和六缸发动机（2.0T）+48V启动电机。此外，新一代C级未来还将推出插电混动车型，纯电模式下续航可达约100km。
很多人会说，不久前上市的新一代S级不也是全系都配备了48V轻混吗？为什么说新一代奔驰C级是奔驰首款全系电气化车型呢？其实，新一代S级是采用了M256系列发动机+最大功率和扭矩分别为10kW和160Nm的BSG启动电机组成的动力总成。而新一代C级采用的是M254系列+最大功率和扭矩分别为15kW和200Nm的ISG集成式启发一体电机动力总成。全新M254系列发动机具备了奔驰所有创新成果，包括NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，减少了不同气缸之间的排气干扰，电气化程度更高。
而ISG集成式启发一体电机不但参数上更加强劲，而且其不同于采用皮带驱动的BSG启动电机，它被安装在发动机与变速箱之间，实现了无皮带化设计。此外，空调系统也更改为电机独立控制，不与曲轴相连的设计也大幅降低了发动机的负荷，即使发动机熄火空调也能正常工作。因此，新一代奔驰C级能成为奔驰首款全系电气化车型，并不是表面上48V这么简单，而是源于这一切内在的改变，奔驰想要诠释的是汽车的电气化不是只有发动机电气化一个方面。
那么奔驰为什么选择新一代奔驰C级充当奔驰首款全系电气化车型的重任呢？我认为有两个主要原因。第一是因为奔驰C级的影响力和知名度大，据数据统计，奔驰C级全球累计销量已超过1050万辆，而在中国市场，就算是已经效力7年之久的北京奔驰C级，去年也收获了152300辆的销量，占据北京奔驰总销量20%以上的份额。可以说，奔驰C级无论是在中国还是全球市场，都有着强大的话语权。第二，电气化已经所有车企未来的发展方向，奔驰自然也要加快速度。据此前奔驰电气化战略显示，奔驰在20年内将实现三个里程碑，从而最终在2039年达到乘用车新车产品阵容的碳中和。为实现这一目标，奔驰将在产品中大力推广和普及电气化，显然，拥有强大客户群体以及影响力的奔驰C级是最好的“推广大使”。
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