日产天籁作为日本三大艺人之一，一直以舒适著称，“大沙发”座椅被津津乐道。但是随着消费者的逐渐年轻化，天籁不得不转型为跑车。
为了满足运动名，日产天籁搭载VC-TURBO可变压缩比发动机，也是世界上第一台量产可变压缩比发动机。不过最近日产因为这款发动机成了热门话题。
据蓝鲸汽车报道，东风日产天籁部分车主投诉称，在北方寒冷的冬季，部分搭载超级换机技术的2020、2021天籁2.0T车型出现了行驶时水温无法上升，导致车内没有暖空气的情况。
有车主表示，冬季车辆开始行驶30公里后，水温表一直处于低位，导致暖空气延迟，极大影响了日常用车体验。
据车主自述，4S店发现问题后，最初因水温无法上升，冬季室外温度较低，试图蒙混过关，但在车主不断恢复的理论下，最终承认是车辆自身故障，同意维修。
更换节温器后，问题短期内得到解决，但在后续的日常使用中，仍有很大概率会再次出现，有时能持续半个多月，但有时相隔只有两天。
相比质量问题，东风日产的应对态度更让维权车主寒心。一辆维权车鼓吹老师的自我报告。他在东风日产官方微博上发表评论，试图与厂家沟通，但被东风日产官方微博黑了。
据悉，东风日产对这个问题还没有提出明确彻底的解决方案，而4S店自然是束手无策，只能针对故障车型不断更换节温器。
