“别克是中国的，雪佛兰是世界的，我不是不想在中国发展，别克起步太早。
——雪佛兰”
大家好，我在玩车饼。穆更瘦。
说起雪佛兰，年轻朋友首先想到的应该是电影《变形金刚》
大黄蜂(参数|图片) "，雪佛兰作为通用的品牌，本身就有着深厚的历史背景和较强的自主研究能力。从美国超跑克尔维特(parameter | picture)到日常家居系列，雪佛兰的产品线涵盖了所有大类。然而，中国对雪佛兰来说是一个悲伤的地方。雪佛兰在中国市场一直处于不温不火的状态。是什么原因造成这样尴尬的局面？也许今天的主角——雪佛兰先锋(参数|图片)可以帮你找到答案。
新车采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，激进的正面设计风格极具辨识度，凌厉的锋线非常动感时尚，前杠处的前雾灯融入了空气动力学造型，巨大的进气格栅几乎达到了车头最低处，18/20/21寸车轮可选，霸气十足，打造出车身极具动感的侧线。据说雪佛兰全新的家族式设计真的很讨我喜欢。
新车定位中大型SUV，车身尺寸4999mm*1953mm*1732mm可谓庞然大物，几乎可以称之为大众
Tu ang(参数|图片)，但视觉上比Tu ang更“修长”。尺寸气势十足，内饰布局分为5座和7座两个版本。满足不同用车需求的消费者可以根据实际需求进行选择。如果2863mm的轴距是5座版，可以说是非常奢侈了。
车身的侧线改变了以往美式风格的“粗犷”形象，新车的侧视非常细腻。凹进去的门板和上升的腰线营造出梦幻般的光影效果，充满张力。
新车的内饰和Comalo一模一样。10寸中控屏搭载新一代Mylink智能车互联系统，支持Carplay/Carlife、蓝牙等多种连接方式，内置多种应用，方便用户使用。此外，先锋的语音识别功能可以控制空调、多媒体、导航等。非常实用。全车标配六个充电接口，满足很多人出行的充电需求。电动尾门支持开启高度定制，负离子车辆净化系统保证乘客健康安全。整车无需钥匙即可进入，方便快捷。这个价格里，算是良心吧。
11dd3ae7111f0b6bd2f1c_7.jpeg">通用旗下的Theta平台，最早研发与2006年，该平台是通用专为SUV车型量身定制的，该平台曾生产过的明星车型数不胜数，例如欧宝
安德拉(参数|图片)、第二代土星VUE、雪佛兰科帕奇等等，全新开拓者同样来自这个明星平台，成熟的平台技术带来更加舒适的乘坐体验和强大的操控参数，前麦弗逊后五连杆式悬挂，让开拓者滤震性十分优秀，路感清晰，舒适性、过弯时的韧性上也表现的游刃有余，舒适的悬挂调校稍稍偏硬，好在较软的座椅填充物一定程度上缓解了悬挂的冲击。
新车将全系搭载2.0T涡轮增压发动机，解决了消费者的选择困难症，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，并搭配9速手自一体AT变速箱，传动效率更高，动力传输更加平顺，并带来更加优秀的油耗表现。新车有两驱和四驱版本可供选择，用户可根据不同的用车场景选择最适合自己的车型。在发动机和变速箱上，美系一直都是重成本堆砌，在双离合、CVT当道的今天，美系多档位AT变速箱依然盛行，从成本上来讲，这个配置可谓十分良心了。
AT变速箱
“每7.2s卖掉一辆车”，这曾经是巅峰时期雪佛兰创造的辉煌战绩，作为为数不多的百年品牌，雪佛兰已经累计销售了超过1亿部车，雪佛兰落到今天这个下场，其实主要还是因为上汽通用汽车对于雪佛兰品牌的定位下降和产品换代失败的原因。一开始雪佛兰的科鲁兹在A级车市场中的表现非常不错，但是自从这台车型更新到2018款之后，就再也没有经历过换代，反而这个时候科鲁泽横空出世。正当大家都以为科鲁泽是科鲁兹和科沃兹的细分车型，但事实却是科鲁泽从此替代了科鲁兹，这样一来，曾经作为雪佛兰A级车市场王牌车型的科鲁兹一脉传承就正式断掉了。
以价换量”几乎是品牌在市场寻求生存最后的底线，价格“崩塌”效应对品牌的不利影响将会持续，后续发展愈发艰难，如果没有新产品挽救业绩，未来品牌就可能处于生死边缘挣扎。这些道理，通用的领导们应该都明白。
我是玩儿车派的穆较瘦，关注我，带你在茫茫车海选择最适合你的爱车。
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