近年来，自主品牌在国内市场的发展可谓迅猛，众多爆款层出不穷，给自主品牌阵营带来了强大的竞争力。但并不是所有自主品牌都能跟得上团队，海马汽车就是一个例子。
近年来，海马汽车推出了许多新产品，但海马汽车在市场竞争力和销量上与同行仍有很大差距。据了解，海马汽车2020年的销量只有17773辆，与目前主流车型的月销量不相上下。海马官方1月底发布的财报显示，海马2020年净利润预计亏损9000-13.5亿元。该官员表示，造成损失的主要原因是疫情的影响以及产品和营销未能达到预期效果。
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海马体也在努力转型
事实上，2017年至2020年，海马汽车2019年通过出售房产和股权实现净利润8519.61万元，其他年份净亏损“1亿元”。要知道房地产和股权并不能一直维持汽车公司的生命，海马汽车退市只是时间问题。
当然，海马汽车也打算在产品层面转型。和很多汽车公司一样，海马已经宣布转向新能源汽车市场，在2020年后推出新能源模块化平台，甚至宣称“2025年将淘汰传统燃油汽车”。
根据官网目前的消息，海马汽车在新能源汽车领域有七款车型，分别是
爱尚(参数|图片)150，爱尚200，爱尚360，马海E3(参数|图片)，马海E5(参数|图片)，马海E7(参数|图片)，荣达EV，马海6P。但其实除了爱尚EV(参数|图片)系列和海马6P，其他车型根本不卖。当然也有可能是因为资金问题，网站没有及时更新。
就产品动力而言，爱尚系列的综合能力是目前车型无法比拟的。爱尚EV系列定位为A级及以下纯电动汽车。就目前的市场情况来看，这个级别的市场有两条路，一条是共享路线，但是这个领域已经是一片红海，很多新能源汽车纷纷进入市场，微型纯电动汽车很难找到新的突破口。
另一种是把第二辆车定位在家里，更加注重日常的城市交通。据海马官方宣传，爱尚EV系列与现在大火的五菱洪光MINIEV有着非常相似的定位。但相比同级别的微型、小型纯电动汽车，爱尚EV系列无论从价格、材质、品牌动力上都是被碾压的。至于销量，2020年只卖931辆，结局可想而知。
看到纯电动汽车市场毫无起色，海马并没有失去信心，决定转战插电式混合动力市场。海马6P，第一款插电式混合动力汽车，是刚推出的全新车型，基于已经停产的海马S5。其实就配置而言，与同价位的宋Pro DM等主流车型相比并没有明显的优势，但至少能让海马在新能源汽车市场上有一定的话语权。
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欲速则不达
从目前新能源汽车的需求来看，海马要想靠新能源汽车翻身，必须要有传统燃料市场的强势产品。
2019年，海马汽车董事长朱婧高调“复出”。他希望用海马8S扭转海马汽车的发展趋势，甚至直言不讳直接针对国内s。
UV销量冠军哈弗H6。但要知道的是，消费者选择一款产品除了参数外，用料、售后和品牌影响力等等都是其中的关键因素。结果想必大家都知道了，海马8S只能掀起几朵浪花。
去年，海马汽车推出了全新MPV车型海马7X。跟海马8S当时的营销方式不同，海马7X更显低调，并没有声称直接对标某个对手，可能是依靠产品实力来获取消费者的信任吧。海马7X的实车图亮相后便引起热议，网友对外观的评价呈现两极化。从配置来看，海马7X的家用属性更多，搭载了儿童监护影像和智能网联等配置，不过与同价位的MPV车型相比，海马7X的优势依然不明显，吉利嘉际、比亚迪宋MAX和广汽传祺M6都是极具实力的对手。
从产品数据来看，海马这两款产品并不算弱，但碍于营销以及品牌影响力，始终没有爆发的那一刻，再加上其他自主品牌的迅速发展，海马的成长空间被进一步吞噬。
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漏油和车机问题反复出现
就海马目前的销量组成来看，海马8S是海马汽车主要的销量来源。不过，上市两年多，海马8S在第三方投诉平台上的投诉量不少。数据显示，2019款1.6TGDI自动版海马8S的发动机和变速箱存在异响、漏油等问题。很难想象，一款上市不到三年的车在三大件上便出现问题。与此同时，车身附件及电器这一项也集中了较多的投诉，其中车机卡滞死机、空调出风口有异响等问题偏多。
而另外一款车型爱尚EV，除了中控屏出现黑屏外，因充电机故障以及开车过程中突然出现动力电池断电被多次投诉。
也正是因为质量问题频出，两款产品的年销量一年不如一年，这也是海马汽车2020年表现不佳的原因之一，两款全新产品海马7X和海马6P也没有实现“上市即热销”的美好愿景。
消费者更趋于理性，不再被所谓的“更强的数据”吸引。眼下的海马汽车，深陷亏损泥潭，汽车销售不得已成为一项副业，缺少突出优势的新产品几乎扼杀海马的最后一根稻草。轱辘哥认为，海马要想翻身，除了要推出全新的更高品质的产品外，还得要让消费者认可海马汽车这个品牌。
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