到2025年，保时捷交付的新车将有50%是纯电动和插电式混合动力汽车。
保时捷泰肯的出现开辟了品牌的新领域，而此次发布的泰肯跨界旅行车与旅行和跨界兼容，成为
Panamera(参数|图片)是另一款极具生活气息的保时捷产品。
Taycan Cross Turismo在线首秀有四款新车，均标配93.4 kWh高性能电池升级。
“2019年，我们推出了保时捷首款纯电动跑车，这是一个重要的信号，”保时捷全球执行董事会主席奥博姆先生在这款功能更多的新衍生车型的全球首映式上说。“我们认为自己是可持续旅游的先锋。到2025年，保时捷交付的新车将有50%是纯电动和插电式混合动力汽车。未来属于电游。通过Taycan Cross Turismo，我们在这个领域又迈出了一大步。”
定位跨界多功能车(CUV)的纯电动汽车与Mission E(参数|图片)Cross Turismo概念车外形相同。800 V电驱动系统在Taycan上得到了充分验证(参数|图片)，Taycan Cross Turismo变得更加百搭：居家、旅行甚至越野属性。
Taycan Cross Turismo拥有四轮驱动和自适应空气悬架，标准的砾石模式“砾石模式”专为砾石和泥泞道路设计。
在这种模式下，离地间隙可以进一步增加，保时捷主动悬架管理系统(PASM)、保时捷牵引力管理系统(PTM)、保时捷扭矩引导系统升级(PTV)、保时捷稳定管理系统(PSM)和后桥驱动将立即做出响应，以提高新车在崎岖道路上行驶的适应性。
此外，车主还配备了越野设计的可选部件，可将离地间隙提高30毫米，并获得更好的道路通行能力。
前后保险杠的拐角处和门槛的两端都有特殊的防护板，可以防止石头撞击。同时，经过优化的气动设计，新车的风阻系数低至0.26，降低了能耗。
Taycan Cross Turismo为驾驶员和前排乘客提供全尺寸安全气囊和膝部安全气囊。同时，横向保护系统将横向保护元件集成到前门和胸部气囊中，驾驶员和前排乘客座椅具有侧支撑，而帘式气囊覆盖了从a柱到C柱的整个车顶框架和侧窗。
Taycan Cross Turismo的后头部间隙增加了47mm，结合国内市场的全景固定玻璃天窗标准，实现了内饰整体的空间感和舒适感。后备箱有1200L以上的空间，完全满足不同的出行需求。
为了确保车辆的性能和对环境的适应性，车辆还必须确保在任何气候条件下不受限制的日常驾驶。
在新车发布之前，保时捷不仅做了大量的实验室和平台测试，还将其分发给世界各地的赛道、测试场地和不同部门。
其中，德国的新博格灵北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳多、法国南部和比利牛斯山脉的非常规路段、外萨赫R&D中心测试越野性能的Safari测试赛道等原型车路试总里程达到998361km，可绕地球近25圈。
魏拔
当保时捷E-drive的高效动力与日常实用性相结合，同时还具有强大的赛道性能和越野能力时，泰灿Cross Turismo自己重新定义了“全能”。
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