小米的车已经上线了。
氪36从接近雷军的投资人、车企高管等知情人士处获悉，小米集团在造车方面进展迅速，预计最早1-2个月内成立项目。最初讨论的品牌定位类似于肖鹏汽车，专注于技术属性强的高端市场。计划的直接负责人是小米老将王川。
知情人士向氪36透露，2月底，雷军与威来汽车创始人李斌会面，询问造车事宜。还有接近雷军的业内人士告诉36，“最早这个月或者下个月，小米可能会造一辆车。”
业内很多人都认为雷军是一个耐力很强的长跑运动员，造车造手机问题不大。小米联合创始人兼首席战略官王川是小米电视的掌舵人，小米电视被认为是小米手机之外最成功的业务之一。
“小米的车负责人是王川，这几乎是内部共识。”消息来源说36氪。有车高管还告诉36，“去年王川经常跑去理想车。如果小米的车负责人是雷军，那么2号负责人就是王川。”
王川2012年加入小米。曾主管电视部、总参部、中国区、家电部，参与产品研发、生产、渠道、销售全链。王川多年来一直是雷军的商业伙伴和朋友。据媒体报道，雷军曾经对王川说：“你做什么我都支持。在加入小米之前，王川是一名连环创业者，他创办了视听娱乐设备公司石勒科技，以及小米盒子的前身多看科技。
氪多方面了解到，王川代表小米集团在探索汽车行业，寻求人才、技术、工厂制造等各种资源。
人才方面，王川一直在接触一些汽车行业的高素质高管，寻找汽车公司CEO的人选。但消息人士也透露，这一计划尚未确定，也不排除小米最终会成为CEO。
技术方面，王川也在接触行业项目，接近小米的高层资本家告诉36氪，小米希望通过投资了解汽车产业链，投资动作很可能在造车项目之前浮出水面。目前小米专注于智能驾驶相关硬件技术，包括芯片和激光雷达。
在工厂制造方面，小米也有很多动作。消息人士向Kr 36透露，小米与宝沃汽车和位于城市配送物流的凯云汽车有接触，但与宝沃汽车的谈判已经停止。“小米也想过找比亚迪等代工公司，但更担心后者的资源投入和可控性。”消息人士告诉36，“因此，我们倾向于寻找有生产资源且易于通过重组进行控制的合作伙伴。”
36氪在上述造车问题上验证了小米官方，小米回复：集团一直关注电动汽车的生态发展，并持续评估研究相关行业的情况。
从商业逻辑来看，手机公司跨界造车并不新鲜。今年年初，苹果汽车制造的谣言开始传播，与现代汽车和戴姆勒集团讨论汽车制造合作的消息陆续传出。
国内手机巨头华为虽然没有造汽车，但也通过推出全栈解决方案与汽车公司合作，车身会贴上华为汽车解决方案的品牌标识。去年11月，签署了一项内部决议，声明华为三年内不会生产汽车。三年后，一旦华为开始汽车制造计划，以前与汽车公司的合作将成为丰富的积累。小米是否应该造车，似乎没什么悬念。
今年年初，美国的投资禁令成为小米快速行动的催化剂。1月15日，据《环球W
从目前的信息来看，虽然美国暂停了对小米的禁令，但小米并没有停止造车，造车仍然是小米至关重要的“B计划”。“华为已经卖了荣耀手机业务，有了基础盘。如果有一天小米手机业务遇到阻力，那就危险了。”业内有人分析了36颗氪星。
另外，手机行业显然没有汽车行业大。虽然小米集团已经是港股市值超过5500亿元的手机巨头，但也推出了“手机AIoT”策略寻找增量。而新车公司威来，2020年只卖4.3万辆电动车，高市值900多亿美元，接近小米集团。
各行各业的资源和资本也在涌入新的汽车制造行业。2020年以来，新建的汽车龙头企业威来、肖鹏汽车、理想汽车分别累计资金300多亿元，将在人才、芯片、智能与电力技术、线下销售与服务渠道、充电与更换设施、海外市场等领域进行全面投入和部署。就算科技巨头跨界造车，时间窗也没剩多少了。
再加上不断变化的国际风向，小米可以更快地造出汽车。
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