国际在线汽车频道新闻：不要等到失去了才懂得珍惜。请珍惜现在能买到的车，因为有些车可能会在不经意间停产。说到已经停产的车型，广大消费者会说出那些已经逝去的车型，几乎总会提到丰田锐志、皇冠、普拉多。很多消费者都在想，为什么这三款车在国内市场的知名度高，口碑好，质量高。
锐志
2017年9月28日，随着528，188家锐志下线，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产，锐志结束了在华12年的生产流程。
丰田REIZ
2017年，锐志在停产前售出了5504辆汽车，每月最多只有1131辆，而停产前几个月的平均月交付量不到300辆。同年凯美瑞售出80518辆，逐年保持增长。也许很多人会说凯美瑞占便宜，其实不然。2.5L四缸的凯美瑞起步门槛甚至比2.5L V6的锐志还要高。消费者更看重的是车内空间和油耗，而不是所谓的V6后驱。实用性和高性价比是消费者关注的焦点。
丰田马克X(锐志)在日本正式停产
2019年12月23日，国产锐志生产两年后，最后一辆丰田马克X(国内称为“锐志”)在日本爱知县丰田市元町工厂正式下线，并代表丰田马克X正式停产，已经销售了51年的经典车型已经完全退出历史舞台，意味着全球市场不会再有全新的锐志供应，也不会再有20万级的V6后驱。全球汽车排放标准越来越严格。锐志，V6大排量自吸后驱车，本身就很小。另外，这款车是丰田N平台的产品，小辈无法融入丰田TNGA平台。如果是大世代，很可能得不偿失。
皇家皇冠
2020年4月28日，一汽丰田皇冠正式停产，最后一辆14代皇冠下线。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车，突然从全球最大的汽车市场中国撤出。
丰田皇冠
2019年皇冠销量10378辆，而2020年累计销量仅为1937辆。作为丰田的旗舰轿车，皇冠2020年的销量创下了历史最低销量的新纪录，也创下了所有丰田车型年销量最低的新纪录。相反，亚洲龙车型的累计销量在2019年达到36208辆，2020年达到76690辆。
亚洲龙
只有依靠全新丰田TNGA平台带来的优势，全新亚洲龙才能轻松击败在国内市场培育多年的皇冠，让人落泪。也许亚洲龙的制胜之都在于它年轻时尚的外观、宽敞的骑行空间、燃油经济性和较低的售价。皇冠在国外定位为C级轿车，在国内却变成了B级。整车造型不时尚，不成熟，不稳定。此外，传统的内部布局和低配置也很难吸引消费者。还有一点就是皇冠车身很窄，只有1805 mm，兄弟中凯美瑞1840mm，亚洲龙1850mm，雷克萨斯ES1866mm，皇冠处于劣势。此外，其他奢侈品牌的价格也在不断下降，导致皇冠在市场竞争中的优势大幅降低。
黄冠内陆
排放标准也促使皇冠停止生产。从2019年7月开始，国家六大排放标准正式实施，没有国家六大车型的皇冠已经濒临停产。皇冠的停产无疑让消费者感到惋惜。历经15年春秋，皇冠累计销量48万，皇冠终于倒闭。
普拉多美术馆
2020年6月23日，随着普拉多3500最后一辆新车下线，一汽丰田普拉多正式停产，宣告结束。
class="scrollLoading" width="640" height = "426" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210324/20210324175717_a58af9f7f7bc8b9b07bb274b6bde2510_6.jpeg">丰田普拉多
普拉多在临近停产时并没有像锐志和皇冠那样，2019年累计销量达35,401辆，单月最高销量4000辆，在整体市场下滑的2020年累计销量也有19,141辆，“廉颇虽老矣”，但实力不减当年。纵使产品力再强，随着史上最严格国六排放标准实施以及“双积分”政策发布，仅能满足国五排放标准的普拉多停产早已命中注定，普拉多的停产与亚洲龙也有着千丝万缕的关系，普拉多是由一汽丰田成都工厂生产，随着亚洲龙的到来，以及亚洲龙在市场上的亮眼表现，普拉多不得不将生产位置让给亚洲龙。
普拉多
普拉多搭载的V6发动机
普拉多能闻名于世界，是靠着可靠的越野性能和出色的口碑，以及优秀的保值率，但放在2021年的“今天”，普拉多搭载的3.5L V6发动机，峰值扭矩仅为365N·m，匹配稍显落伍的6AT变速箱，动力稍差、油耗偏高，这些也许为普拉多停产早已埋下了伏笔。
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