头条新闻大河报记者
2月20日，工业和信息化部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)经国家市场监督管理局和国家标准化管理委员会批准发布，于2021年7月1日正式实施。
这个新国标对河南人买车会有什么影响？记者发现，买车的人有喜怒哀乐。
嗨：“官方油耗”会更准确
据河南省工业和信息化厅工作人员介绍，此次修订主要有两个变化：一是工作条件切换。目标是在2025年之前，传统能源乘用车和插电式混合动力乘用车的试验工况从NEDC切换到WLTC，工况的变化会影响车辆的综合油耗。二是试验方法的改变，加载方式由惯性质量加载方式转变为连续加载方式。
简单来说，传统能源乘用车和插电式混合动力乘用车的试验工况将从通常被称为“欧盟工况”的NEDC(新标准欧洲循环试验)切换到通常被称为“世界工况”的WLTC(全球轻型车试验循环)。
改变工况计算方法后，车辆标记油耗和试验续航里程会更接近实际行驶油耗和续航里程。
据业内人士称，目前NEDC的工作条件分为两部分：城市工作条件和郊区工作条件。大部分测试时间都是在匀速行驶状态下。即使在加减速过程中，也没有充分考虑城市交通拥堵时车辆的走走停停情况。在这种恒速测量下，车辆出厂油耗往往标定为每100公里7升油，而实际油耗接近每100公里10升油。在电动汽车的生活中，虚假标准更为严重。
WLTC一旦实施，假标准续航里程和油耗问题将得到一定程度的遏制，消费者可以看到更真实的续航里程和油耗。“以目前销量不错的特斯拉Model3为例，长寿命四轮驱动版本的NEDC续航里程为590公里，而WLTC则降至544公里”。
担心：大排量和高性能燃油汽车的减少
据有关人士介绍，制定本国家标准所依据的法律是《中华人民共和国节约能源法》。据工信部介绍，这个国家标准的目的是促使汽车企业不断升级节油技术，最终争取在2025年达到普通家用车平均油耗4L/100 km的水平。
郑州一家进口汽车经销商的负责人姜表示，这意味着未来将减少大排量自吸车和高性能燃油车。“这几类厂商的进口渠道会减少，因为会影响厂商的油耗点。“江老师说，以后想买这种车，只能通过水货渠道买。
但乘用车市场信息协会秘书长崔东树指出，小排量涡轮增压发动机加速时油耗相对较高，在NEDC标准下不容易出现，但在改用WLTC标准时就暴露出来了。未来消费者可能会转向自吸车或排量较大的T型车。
随着我国告别NEDC标准，WLTC标准已经覆盖全球大部分汽车市场，这将引发新一轮的技术调整。小排量涡轮的原有趋势可能被“小t”和48v轻混合的新模式所取代。比如大众EA211的1.5T Miller cycle 48V轻混和奔驰C260的1.5T 48V轻混可能会成为未来的主流混搭。
编辑：昕薇
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