两周前，宝马新的车内系统iDrive 8和将于今年推出的纯电动旗舰SUV iX正式亮相。我在文章中使用了这段话：
1988年，认知心理学家唐纳德诺曼在《设计心理学》:
每个人对设计的认知都是从感性反应开始，然后来自实际操作层面和品牌效应层面。品牌效应的起源离不开用户对这个品牌的产品认知。
这句话翻译的比较直白，就是大家都是颜值党，人先看脸。
的确，相比之前很多年都没什么太大变化的宝马，iX上的iDrive 8是一个很大的创新，与上一代相比，价值更高，在交互方面优化很多。
但是本周梅赛德斯-奔驰宣布了新的EQS内饰。我觉得，从我的角度来说，奔驰这次又赢了。
甚至前一段时间新奔驰S推出的时候，内饰设计就像特斯拉一样被网络舆论嘲讽。新EQS的内部设计，以及安装在其上的MBUX超屏幕，几乎可以说是从感性和理性的角度处理得非常恰当。
如上图所示，与之前的MBUX相比，MBUX Hyperscreen做了相当大的设计改动，使用了一个完整的弧形玻璃面板，宽度超过142 cm，连接了仪表/中控/副驾驶屏幕和三个大屏幕。
在合并了两个圆形出风口后，MBUX超屏幕的巨大弧形屏幕几乎完全覆盖了EQS的前仪表板。
我们熟悉的上一代MBUX系统最大的优点是仪器和中控屏连接形成的大屏幕。在视觉感知方面，除了看起来更科技外，最大的作用就是避免司机在看中控面板的信息时过多的分散注意力。
大多数人很少注意到的是，人的注意力呈现一个“F”型分区，左上角是注意力最容易集中的地方，注意力会随着向左下方逐渐下降。这和我们读单词的习惯有关。
上一代MBUX智能人机交互系统，两个屏幕排列在同一高度，尽可能减少了注意力的分布，但也存在一些问题。比如这种安排虽然看起来很酷。但也限制了中控面板的宽度和显示面积。而且由于中控面板位置比较高，直接用手触摸控制就不那么方便了。
但新款EQS上的MBUX Hyperscreen降低了部分中控面板的高度，但使中控面板的尺寸尽可能大，整个曲面面板的倾斜角度更适合驾驶员用手触摸控制。这个曲面屏的曲率很像画一个以驾驶员肩膀为中心，手臂为半径的圆。
而且由于中控面板更靠近手的位置，新一代的MBUX Hyperscreen不再需要像上一代一样在扶手盒的位置配备一套触控面板，会让整个中控设计更加简洁。
当然，车内屏幕交互的问题大家都很清楚，就是没有反馈，更多的司机需要分散更多的注意力来保证指向正确的位置。因此，MBUX Hyperscreen为整个屏幕配备了12个纵向振动器，以模拟按键的真实反馈。
实际上，奥迪也使用了振动反馈技术，用于人机界面系统。但是从技术方面来说，MBUX Hyperscreen提供振动反馈会更复杂，因为振动反馈需要将振动从纵向电机传递到玻璃。玻璃面板面积越大，对整个屏幕工作的要求就越高。整个玻璃与框架的间隙太窄，会影响传振效果。差距太大，也会影响整车的NVH静音能力。
此外，由于全面转向触摸屏，MBUX Hyperscreen使得整个中控屏幕的面积尽可能的大，而且调节图标的大小也更大，使得车主操作起来更加方便，精确度远低于戳手机屏幕。
在UI设计层面，奔驰提出了“0级控制”的概念。因为现在汽车能承载的功能越来越多，如果按照智能手机的方向设计，就会出现非常复杂的关卡，开车时不方便使用。快跑
驰的做法是通过 AI 的手段，去学习和适应车主日常开车过程中最常用的调节和提醒。把常用功能自动显示到最显眼的位置上。
就跟在写宝马 iDrive 8 时我说到的那样，AI 的能力我向来是质疑的，可以等 EQS 上市之后再验证这个功能，但从合理性上来看，奔驰 MBUX Hyperscreen 的中控屏部分足够大了，可以铺下足够的功能。
另外，这次奔驰在整个车机的设计考量上，很明显还有一些别的心思，我们接下来再详细说。
对于普通人，如此大尺寸的屏幕，最主要的担忧其实有两点：屏幕反光/指纹/耐刮性，车机的反应速度。
按照奔驰的说法，MBUX Hyperscreen 用了 8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB的内存带宽的芯片，可以保证操作流畅度。玻璃用了三层涂层和硅酸铝材料。
涂层效果怎样虽然不好说，但是硅酸铝材料玻璃确实很强。18 年时候，苹果申请了个手机玻璃面板的专利，提到了硅酸铝材料，这种材料的特性是透明度非常好，硬度极高，比目前最主流的康宁大猩猩玻璃还要硬。
回归设计部分。因为中控屏的位置降低了，所以势必在减少驾驶员注意力方面，这一次的 MBUX Hyperscreen 比起老款的 MBUX 略差。但实际上，奔驰这次的设计心思，是想把驾驶员开车部分的注意力，尽可能集中在一条视线直线上。
因为有 AR HUD，所以驾驶员并不用过多去看中控的大屏幕，只要把视线放在路上即可。方向盘上的操控板集成了尽可能多的功能，这样就能避免开车过车过程中反复去点按中间的屏幕。仪表盘的 UI 相对克制，避免承载过多信息分散注意力。
总得来说，全新的 MBUX Hyperscreen，是对过往 MBUX 系统所存在问题的一次彻底的修正，也是奔驰融合内饰设计豪华感以及科技感的一次创新。最后做个投票吧，你觉得奔驰这套 MBUX Hyperscreen 更好，评论区打 1，觉得宝马 iX 的 iDrive 8 更好，评论打 2。
文章出处：虎嗅网
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