买车一时，卖车后悔无疑是很多任性购车者的现实写照。那么到底买不买谁说了算呢？
4月12日，SAIC乘用车将在上海举办SAIC认证二手车品牌之夜。据了解，SAIC计划在活动现场发布其品牌保存率数据，以指导消费者更理性地选择和购买汽车。这是继SAIC乘用车去年在中国开设多个二手车认证中心后，为建立品牌认证二手车体系并优化其“终身管家服务”而采取的又一重要举措。
长期以来，人们普遍认为保存率是自主品牌的软肋。但随着技术迭代、质量升级、品牌崛起，以荣威、MG为代表的自主品牌保存率逐年提高，逐渐可以与同级别合资品牌的产品竞争。
保存率反映了企业的综合实力
当价格、配置甚至品牌力都差不多的两款车型摆在我们面前，也许颜值控会选择更酷的造型，技术控会选择更高的参数，安全控会选择更主动、更被动的安全配置。但是随着汽车工具属性的回归，对于大多数相对理性的购车者来说，在选车的时候需要权衡利弊。毕竟在全球几乎所有品牌都聚集的中国汽车市场，即便是老司机买车也难免会挑毛病。安全、配置、面值、智能等参数固然重要，但为了在三五年后换车时增加更少的拥堵和信心，作为成熟汽车市场购车重要参考指标的汽车保有量更应该引起国人的关注。
所谓汽车保有量，是指某车型在使用一段时间后，其售价与之前购买时的指导价之比。它取决于品牌力、产品性能、价格变化幅度、可靠性、备件价格和维护方便性等诸多因素。它是汽车品牌和产品综合水平的体现，也反映了市场供求的变化趋势。
随着我国汽车市场由增量市场向存量市场转变，替代需求迅速上升，逐渐成为消费者潜在的核心需求，替代周期逐年缩短。与此同时，中国人的汽车消费观念日益成熟，对二手车价值的认识也完全更新。所以，从一辆被投放市场的汽车，到一辆二手车，一辆二手车，甚至是一辆替换品，到最后报废的整个生命周期，保值率的重要性和它所体现的价值无处不在。
早在2017年，中国汽车交易商协会就与第三方汽车数据服务平台京珍估算(Jingzhen Estimation)联合开展了套期保值率研究，旨在从产品实力、知名度、美誉度等方面反映各品牌的综合实力，为企业未来开展回购、置换、租赁、融资、新车定价参考等相关业务提供重要的数据参考，从而降低业务风险，提高运营效率。连续三年多来，《中国汽车保值率研究报告》的月度发布逐渐成为汽车交易的晴雨表，不仅有助于汽车企业优化价格体系，丰富和完善衍生业务，提升产品质量和配置，还能使二手车经销商合理买卖车辆，更能引导消费者理性买卖车辆。
SAIC乘用车保有量正在上升
二手车和厂家认证车辆的回购是保持和提高保值率的重要环节。去年5月30日，国内首家自有品牌二手车认证中心—— SAIC认证二手车中心正式开业，随后先后覆盖成都、南京、郑州、天津、深圳、东莞。上汽认证二手车中心拒绝经营轿车、改装车、事故车、浸泡车等。并且只挑选了车龄不超过5年，里程不超过10万公里的车，通过了业内最严格的354严格测试，车况历史数据为h
《中国汽车保值率研究报告》显示，从预热到各地开放的一个季度内，SAIC荣威和MG的汽油车和新能源车保有量明显增加，荣威RX5的保有量略增1%，荣威i6略增0.6%，荣威RX3增长4%，MG ZS增长0.4%。
不仅如此，今年年初发布的《2020年度中国汽车保值率研究报告》显示荣威RX3在十大小型SUV中排名第十。在插电式混合动力国产车型的前10名一年保存率中，荣威RX5eMAX以68.9%的成绩获得年度冠军。荣威MarvelX和MG EZS在纯电动国产车型一年保存率前10名中分别排名第4和第9。
随着SAIC认证二手车体系的完善和产品保存率的稳步提高，SAIC乘用车也于今年2月完成了第一辆退役纯电动出租车荣威E5的海外出口，也实现了SAIC乘用车首次向海外出口纯电动二手车的历史性突破。
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