中国汽车销售疲软
中国汽车市场经历了十年的快速发展。汽车数量达到2亿多辆，乘用车需求逐渐饱和。自2018年寒流开始，主要消费人群有所减少。近年来，中国城市公共交通的改善、线网的扩散和对城市的限制导致汽车销售疲软。
2019年7月1日之后，根据环境保护部和原国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的要求，为了积极响应国家帮助打赢“蓝天保卫战”的号召，全国21个省市将提前宣布实施国家六项排放标准，同时也加快洗牌。
1.中国乘用车生产和销售规模的下降已经缩小
2018年乘用车产量达到2352.9万辆，同比下降5.2%；销量达到2371万辆，同比下降4.1%，其中购置税政策变化对销量的影响不可低估：2017年以来，购置税减免导致产量和销量增长疲软。2018年，中国乘用车市场首次出现产销负增长。2019年，下降趋势进一步加快。
根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2020年中国乘用车市场共生产1999.4万辆，同比下降6.5%；销量2017.8万辆，同比下降6.5%，降幅较上年收窄。
2.轿车和越野车分割了乘用车市场
近年来，中国乘用车细分市场逐渐呈现出轿车和SUV在世界范围内分割的局面，MPV和跨界乘用车的市场份额逐渐受到挤压。据中国汽车工业协会统计，2020年，中国乘用车细分市场汽车销量为927.5万辆，同比下降9.9%，占乘用车总销量的45.97%；
SUV销量946.1万辆，同比增长0.7%，是所有乘用车中销量唯一增长的，占乘用车总销量的46.89%。
MPV和跨界乘用车销量持续下滑，销量分别为105.4万辆和38.8万辆，市场份额进一步降低。
3.国产自主品牌在乘用车市场占据主导地位
从不同的汽车系统来看，国产自有品牌汽车在中国乘用车市场占据主导地位。2020年，国产乘用车占全部乘用车市场的38.4%；德国和日本乘用车紧随其后，分别占中国乘用车市场总量的23.9%和23.1%。
在自有品牌乘用车销量方面，SAIC集团以180.2万辆的销量排名第一；吉利和长安紧随其后，自有品牌乘用车销量分别为132.1万辆和99.3万辆；此外，奇瑞、东风、比亚迪、长城、广汽、一汽自有品牌乘用车销量也保持在20万辆以上。
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