这次试驾的车型是轿车，也就是东风沈峰奕譞MAX，但是要挑战的路线是SUV经常走的路线，也就是丽江到香格里拉，有蜿蜒的山路，没有铺砌的道路，有高速公路，有国道，说极限也没错。当我收到试驾邀请的那一刻，边肖有点吃惊。也许这就是这辆新车的自信吧。
在产品介绍会上，主办方介绍说，参加此次极限挑战的主角奕譞MAX是东风沈峰基于DSMA架构打造的一款开创性作品，也是东风沈峰不相信极限、重新定义家用车、不再“刚刚够用”的“赛道级宽体家用车”。简单来说，它的杀手就是东风集团最新的马赫动力和DSMA架构。那么，能否从“驾驶乐趣、高端性能流行”正式开启东风沈峰的先进之路？
先说马赫动力。奕譞MAX搭载的马赫动力品牌1.5T发动机，先后获得中国汽车研究院“能效之星”、2020年“中国心”十大发动机、中国汽车风云仪式“年度特别奖”等权威代言。最大功率150kW，最大扭矩320N m，热效率高达41.07%，完全达到国际一流水平。边肖这次的试驾是混合动力汽车，就燃料单位而言，比奕譞MAX的燃料版少20kW。但在电机的辅助下，0-100km/h的加速性能比燃油版快0.55秒左右。燃油版在0-100km/h的官方标称加速时间是7.5s，混合动力版是6.95s，在实际驾驶中，在ECO模式下，总感觉动力储备在那里，但无法攻击。一旦换成SPORT模式，动力瞬间爆发，弯道超车就能像流水一样完成，让边肖惊叹，体验赛道的意义。
当然，这也得益于DSMA治下的悬挂优化和赛道冠军队伍的专业调整，使得东风沈峰的“驾驶兴趣”基因得到更好的释放。此外，奕譞MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架设计。后悬架在提供足够支撑的前提下，在颠簸路段具有较高的地震过滤效率，进一步提高了后排座椅的舒适性。总的来说，开车好玩不累。
先说奕譞MAX的价值。的确，第一眼看去，奕譞MAX充满霸气，1870mm级别最宽的车身，0.788的超低纵横比，赛车级的低躺姿势，带来极致的速度控制和速度感。
在外观设计方面，奕譞MAX的动态造型与极速流线的风暴设计美学相匹配。“音爆数字格栅”的灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风叶雕刻曲线”设计犀利流畅。“风翼”两侧的导风口对风的导向准确，对风阻的控制完美。结合奕譞MAX设计的极致轿跑比，同级别超低风阻系数0.27。17寸“疾风战斧轮圈”搭配AEOLUS赛道logo，彻底体现了赛道风暴的美学设计。
在内饰设计上，奕譞MAX力求打造“科学优雅的驾驶舱”，采用双抱式驾驶舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板连成一体，形成视野开阔的双抱式视觉效果。双联式的三维悬挂仪表板进一步扩大了座椅和使用空间。中控台偏向驾驶员C位，驾驶位置9.8，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾驶更安全。
车内首款全系统标配3D曲面中控大屏幕，突破可视区域，外形更简洁。同级只配智能出风口和智能触摸空调面板，实现360度智能扫风。驾驶舱采用JAMO尊宝品牌音响，包括11个JAMO音箱，中央环绕声音箱w
奕炫MAX的智能科技装备值得一说。作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。
奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务。
总体说来，定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX实力不俗，能够满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。试驾活动上，小编还碰到几位准车主，他们对新车的实际表现赞不绝口，都在期待八月份售价公布时的惊喜。
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来源：新民晚报
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