[爱歌汽车一周车讯原创]
这一周，汽车圈里很多重型车新车陆续上市，让行业显得不那么热闹了。总的来说，值得关注的是法拉第未来(Faraday Future)宣布，之前提交的最新版美股上市文件S4已正式生效，因为这意味着贾跃亭的FF将很快登陆纳斯达克完成贝尔上市。大洋彼岸，Xpeng Motors宣布6月25日至30日全球发售8500万股，其中香港425万股，之后计划7月7日在联交所主板上市。接下来请大家和爱歌汽车一起回顾一下这一周汽车圈发生的事情。
保时捷成立新公司开发生产高性能电池
近日，爱歌汽车获悉，保时捷已投资数千万欧元成立新公司——Cellforce Group GmbH。新公司专注于开发高性能硅阳极电池，主要用于赛车和初期小批量生产的高性能车型。与此同时，保时捷和其合资伙伴Customcells宣布正式开始生产高性能电池。预计年生产能力将达到100 MWh，相当于提供约1000辆车的高性能电池。
保时捷全球执行董事会主席奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)表示：“电池是未来的燃烧室。作为保时捷的新子公司，赛力集团将在促进R&D高性能电池的生产和销售方面发挥重要作用。这家合资企业使我们能够在开发最强大的电池方面走在全球竞争的前列，并带来可持续和独特的保时捷驾驶体验。这就是我们塑造未来跑车的方式。”
据了解，保时捷持有这家新合资企业83.75%的股权。新公司总部位于图宾根大学城，也在电池厂选址候选名单上。它将靠近威斯卡R&D中心和位于斯图加特-祖文豪森的保时捷总部。最初，两家公司将联合提供13名员工，到2025年，员工人数预计将达到80人。德国联邦政府和巴登-符腾堡州为该项目提供了约6000万欧元。
Customcells是世界领先的特种锂离子电池开发公司之一。自2012年成立以来，Customcells已掌握了各种材料(阴极、阳极、隔膜和电解质)电池的研发和涂层技术方面的重要专业知识。基于灵活的生产理念和最先进的研究和生产设施，Customcells为航空和航运业制造少量特殊锂离子电池。
Customcells首席执行官torge ThnnessenLeopold knig表示：“建立Customcells的目的是开发满足客户需求的电池，以满足最严格的应用，这正是我们希望与保时捷共同实现的目标。我们不仅为与保时捷的合作项目贡献了我们在电池技术和生产方面的专业知识，还贡献了灵活性、创新性和解决问题的能力。"
据报道，这种新型高性能电池的化学成分使用硅作为阳极材料。与目前批量生产的电池相比，使用这种材料可以显著提高功率密度。同时，硅阳极电池可以以较小的体积提供相同的能量。新的化学成分降低了电池的内阻，使其在能量回收过程中吸收更多的能量，提高了快速充电的性能。此外，Cellforce电池的另一个特点是具有更好的耐高温性能。
保时捷选择巴斯夫作为下一代锂离子电池的开发合作伙伴，为高性能电池提供高能HEDTM NCM正极材料，可实现快速充电和高能量密度。从2022年开始，巴斯夫在芬兰哈尔贾瓦尔塔和德国勃兰登堡施瓦西德的阴极材料初级产品制造厂将能够生产具有行业领先低碳足迹的电池材料。
福特将于2022年在北美推出自动驾驶服务
近日，福特汽车公司正式发布《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》，这是在2018年首次发布《报告》的基础上，展示了福特在北美自动驾驶领域取得的最新进展，包括2022年在美国的计划
大城市——奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务。届时，基于福特Escape混动版打造的L4级别自动驾驶车将投入使用。
根据《报告2.0》，福特的首款L4级别自动驾驶车将基于福特Escape混动版的车辆平台和架构进行内外饰的改造，从而为用户带来安全可靠的自动驾驶体验。2020年10月，福特携手合作伙伴Argo AI在美国推出基于福特Escape混动版车型打造的第四代自动驾驶测试车，拥有更领先的道路感知和算力、更注重细节的传感器清洁系统和更强大的电力供给。
第四代自动驾驶测试车升级了整套传感器设备，包括更先进的激光雷达、更高分辨率的摄像头以及更强大的雷达传感器。同时基于福特第三代自动驾驶测试车的路测反馈，福特自动驾驶团队也对传感器清洁系统进行了改进，确保传感器在各种条件下不受雨水、灰尘、碎屑和昆虫的影响，使车辆“视野”始终清晰。
为了确保测试车传感器和计算系统的电力充足，Escape混动版车型强化了电力供给能力，支持电池组进一步的集成改进以及优化车底液冷电池设计。同时，增加高压电池容量以满足自动驾驶系统的运行需求，更大的电池组也有助于降低油耗。
目前，由基于福特Fusion混动版打造的第三代自动驾驶测试车和第四代自动驾驶测试车组成的车队正在美国6大城市进行技术测试，包括底特律、匹兹堡、奥斯汀、迈阿密、华盛顿特区和加州帕洛阿尔托。这是迄今为止规模最大的自动驾驶汽车真实城市道路测试。
在商业服务方面，福特汽车已在奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区三大城市建立了强大的测试和业务运作，包括终端和指挥中心，为管理运输人员或运送货物的车队提供保证。2022年，福特将在这三个城市率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务。鉴于当前的车辆电池技术尚不能支持自动驾驶服务的业务需求，福特会在业务启动初期仍使用混动平台。未来，随着电池技术的不断提升以及商业模式的拓展，自动驾驶汽车将采用纯电动车型。
今年5月，Argo AI研发出一款传感距离长达400米的新型光学雷达系统Argo Lidar，这是目前所有激光雷达传感器能达到的最长扫描距离。Argo Lidar还可以协助处理复杂的驾驶问题，如在远距离、光线反射不到1％的漆黑环境下识别暗物；利用360°感知能力，安全地协助左转弯驶向高速公路；在光线的突然变化时进行快速反应；超高分辨率的感知能力，对小型、移动物体有更佳的识别率等，进一步增强自动驾驶汽车感知周围交通状况的能力，提升自动驾驶的安全性。
Argo Lidar将被用于福特自动驾驶测试车，并将最终应用于自动驾驶服务的车型上。它将使福特能够将服务范围从人口稠密的城市地区扩展到高速公路连接的郊区，扩大打车和货物递送的潜在服务领域，助力福特自动驾驶商业化的目标。值得一提的是，Argo AI的自动驾驶汽车系统创新设计为双冗余系统，如果一个系统的运行出现故障，自动驾驶系统仍然可以使用冗余控制或动力系统将车辆控制停止，保证自动驾驶安全性。
▼特斯拉超充站落地拉萨 集光储充一体化
6月23日，爱卡汽车获悉，以“日光倾城，纯净出行”为主题的特斯拉·中国光储充一体化超级充电站发布会如期召开，特斯拉光储充一体化超级充电站正式落地拉萨。
据了解，特斯拉拉萨光储充一体化超级充电站装备有V3超级充电桩和目的地充电桩，其可通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能的基本平衡，即将阳光转化为电能，通过Powerwall储能设备储存能量，使用储存能量给车辆充电，提高了能源使用效率。在负载和光储配置平衡时，可实现能源自给自足。
事实上，特斯拉一直致力于加速世界向可持续能源转变，除了光储充一体化超级充电站，特斯拉还推出了Powerwall、光伏屋顶等产品，建立起太阳能“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链条。同时，在世界范围内，特斯拉已经从用户到电网，铺开了千兆瓦时级别的储能设施，以及数万台的充电设备，让清洁能源深入更多用户生活。
来源：爱卡汽车
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