【带车试驾】说到本田思域，相信大家一定会脱口而出这些关键词：好看，运动，惊艳的车，甚至‘买发动机送车’。对于很多年轻人来说，这款车很可能是他们25岁之前的梦想车。
大家都很了解思域R型的故事。最新的第10代思域Type-R在纽伯格著名的性能车检场——贝林环赛道以7分43.8秒跑完，一度获得新北最快前驱车称号。这些名声都让中国年轻人对这款掀背车钢枪垂涎三尺。
所以，鉴于思域在国内市场的高人气，以及很多本田粉对思域两厢版音响的渴望，本田决定推出这款第十代思域两厢版，取名两厢版。到目前为止，中国是唯一同时拥有两厢和轿车思域车型的市场。
值得一提的是，从第一代开始，思域就有了两厢版，两厢版一直是思域的主流形态。但是随着轿车的普及，两厢版逐渐淡出，八九代的思域也没有开发两厢版。好在这两年随着钢炮热度的提升，两厢又回到了大众的视野。所以本田采用了第十代思域的Type-R版的两厢形式，一亮相就获得了极大的风味和性能粉。
因此，国内市场的消费者开始呼吁本田推出两厢车版本。不知道是不是太吵了，本田听到了，所以今年本田带了两厢思域。
今天，我们在珠海国际赛车场试驾这款思域掀背车。可惜活动党没有为我们准备手动挡车型，只有大家都很熟悉的1.5T CVT版本。不过没关系。到了赛道上，最重要的就是试试这车的操控、悬挂、动力。况且对于大家来说，自动变速器可能更常用。
路试试驾经历后，印象最深的是对悬挂的支持。对于一款家用车来说，悬架调整柔和似乎是共识，但思域两厢版的悬架支撑比轿车版有所提升。数据显示，思域两厢版的悬架减震器进行了优化，前后弹簧的刚度系数有所提高，前弹簧从22.2N/m提高到23.0N/mm，后弹簧从26.8N/mm提高到27.2N/mm，使得这款车型具有更强的运动驾驶体验。
除此之外，由于车身的缩短，转弯时车身感觉灵活多了。相比于轿车版略显笨重的车身姿态，轿车版举升后的过弯动作更加直接简单，没有拖水的感觉。
动力方面，这款车只有大家熟悉的1.5T版本，最大功率177马力，峰值扭矩220 Nm。搭配CVT变速箱和6MT手动变速箱，手动版峰值扭矩可达226 Nm，在运动性上可以说更极致。
1.5T的动力虽然不算新，但还是能给我们一种轻盈跟的感觉。全油门加速时，还是会有一点点延迟，但等待过程并不长，在目前的工况下，加速者可以迅速反应，爆发出最极端的功率输出。相比于很多硬而快的性能车，思域在日常使用中动力会比较友好，并不是特别强，所以不会给大家太大的驾驶压力，燃油经济性也有保证，但也能给大家一个很有趣的表现。
接下来，让我们来看看这款掀背车思域在外观和内饰设计上的运动表现。
外观上，除了这个非常抢眼的红色配色，ChinaNet还有很多亮点。所有思域都配有黑色进气格栅，凸显其动感。同时两侧雾灯的装饰在两厢版也是独一无二的。黑色装饰板面积较大，用红色装饰条装饰，使正面看起来更加细致霸气。
后面还有更多细节。首先，它是你在这个级别上唯一能找到的车型，中间有双排气，非常抢眼。排气管两边是黑色的大扰流板，有点小跑车的味道。后雾灯周围黑色饰件和红色饰件的设计与正面一致。尾灯和轿车版一样。有趣的是，一个黑色的“尾翼”连接在尾门两侧的前灯上，中间有一个高位刹车灯。同时，尾门上方有一个红色尾翼。‘双尾翼’的设计也很少见，看起来很有运动感。
内饰无变化，布局、材质、空间性能与轿车版基本一致。但手动版换挡机构进行了运动升级，采用了全新的金属球头挡，整个换挡行程更短，操作更方便。
轿车版和轿车版最大的区别是在后厢空间。两厢的设计使得后挡板开口更大，没有隔板，整个后挡板空间使用起来更灵活，可以放置更高更大的物体。
总的来说，虽然车身比轿车版短了141mm，但由于两厢的出现，扩大了后厢空间的载重能力，使用的便利性也有所提高。
写在最后
作为一个年轻人，我对这款漂亮又好开的车毫无抵抗力。同时使用的骑行和装载空间会让父母点头更好。即使你不想花父母的钱，10万的价格对于很多初入职场的年轻人来说并不难。那么，思域为什么畅销呢？确实各方面都很受年轻人欢迎。你呢？你还年轻吗？
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