问题：哪种模式适合长期自驾游，兼顾日常出行？
类似问题收到很多，讨论的结果基本指向“MPV商用车”；这款MINIVAN其实是一款多用途车，或者说“mini van”，多指车身长度超过5米的选项。
之所以叫商用车，是因为早期汽车的平均消费标准，和MPV的平均价格标准差距太大；第一批使用这类车辆的用户大多是B端用户，这种错误的命名是日积月累形成的。那么，在越来越多的汽车爱好者理解了这类车辆的真正定义之后，选择它作为旅行车辆是否合适呢？毕竟空间大。
驾驶体验
自驾游和商务通勤不是一个概念。商务通勤配备专职司机。乘客不用担心司机的感受，也不用担心司机在驾驶这类车辆时是否容易疲劳。自驾游的核心大多是司机，他的体力和状态决定了旅途是否顺畅；所以开这款自驾游的时候，你会经常微笑，微笑.
MPV的运营强度远高于轿车等车型。第一个原因是身体太大，重心太高；车辆每次转弯都需要很大程度上控制减速和转向，然后恢复车速，高频重复操作，尤其是在山路上行驶时。
要点：MPV是为驾驶舒适体验而设计的车型，操控体验不是主要考虑因素；要保证良好的驾驶体验，办法是让螺旋弹簧的支撑更差，减震器的阻力更小。说白了就是车身容易抖动，几乎每次刹车加速，经过起伏不平的路面，车身都会抖三次；这样一来，身体姿势的控制就要更加“专注”，开MPV长途通勤真的很累。所以，如果选择这种类型的车自驾游，就要扮演“爸爸”和“保姆”的角色，体验驾驶乐趣与这种类型的车无关。
油耗问题
标准商务风格MPV，车身尺寸一般会在“5000*1850*1800mm”范围内，轴距会超过3米；这种大型车身需要大量的钢材来加固，尤其是国产车和美系车的材料会比较坚固，比如江淮、大同、川汽、菲克、别克这些实际性能并不理想的车型。
这些大钢铁人的维修质量自然不会低，平均标准在两吨左右；满载后七个座椅的总质量肯定会更高，实测标准可以达到接近2.8吨。这个质量标准的车要有合格的动力体验，发动机标准至少要2.0T或3.5L-V6。
要点：参考别克GL8的“LSY-2.0T”发动机，其最大功率为174kw，相当于236PS的公制马力；这是一个不错的水平，最大扭矩350Nm(1500 ~ 4000 rpm)也能保证中低速范围内的爆发力。但按照两吨空车的标准，推重比只有118Hp/T，综合MPV的风阻系数只有9秒的标准；GL8是前轮驱动系统，车轮上动力损失大，所以实际动力性能比较一般。然后按照七个人500斤的标准，推重比降到94.4Hp/T，已经是小马拉车的水平了；开这种标准功率的MPV，想省油的话可以开的比较保守，但是平均油耗会在10L/100km以上。
如果在山路上行驶或者驾驶风格激进，这款车很容易达到15L/100km的油耗标准；其他后轮驱动的MPV服务质量更高。虽然后轮驱动系统有动力优势，但油耗重量比还是决定了油耗更高。标准是什么？
锐锋M5——平均每100公里15L
大同G10-AT基本相同
现在流行的2.0T-MT也基本一样
威庭2.0T-AT基本相同
萨瓦纳-正常标准超过20L/100公里
最大功率车辆的油耗足够大，并已被禁止
可以说是真的没有节油业务MPV。至于奥德赛车，一般不讨论，水平其实比较低；但是，如果老艾利森不是自己开车，油耗也不会更低。重要的是，这些MPV在高速公路上通勤时的油耗不会低于10L/100km。所以选择MPV首先要考虑的是油耗问题，能接受高油耗，不追求驾驶乐趣也能考虑这个车型；相反，只适合选择平开门的小MPV，比如宋max，吉利佳吉。低身基本相当于一辆旅行车，其实更像“旅行车PLUS”，不过满足小家庭用户也没问题。MPV就这些。
编辑：天河汽车——汽车科学岛
天河MCN授权发布
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