在过去的几年里，日本汽车市场上最畅销的汽车是丰田普锐斯，但总有例外。2018年日本销量最好的乘用车是日产NOTE，销量13万辆。这是一款和飞度同类型的小两厢。十多年前，第一代NOTE车型被引入中国，被称为“前卫”。但由于各种原因，前委停止更新，不再推出新NOTE。
第一代日产NOTE
然而，这并不妨碍NOTE在海外扎根。在其故乡日本，日产前段时间推出了新一代NOTE车型，与老车型相比，从外到内是完全创新的，这些创新也可能预示着一些趋势。
先说外观。新款NOTE用更加锐利的线条取代了优雅大方的圆形线条，如车灯和腰线。总的来说，就像一片小尼桑叶。
新NOTE基于CMF-B平台
尤其是正面设计，虽然乍一看像是大口进气格栅，但格栅的实际面积并不大，主要是格栅的下缘没有到达车身底部。日产使用保险杠设计来分隔一个由黑色塑料组成的“下进气口”，并在该区域安装ACC自适应巡航雷达和雾灯。这种保险杠设计不需要对功能部件进行妥协，看起来非常先进。
同时，B柱前部的设计也变得很正常。在——之前，a柱会尽量向发动机舱倾斜，以获得更大的乘坐空间，看起来像小型MPV；新NOTE保持了小型家用车的正常车身比例。乍一看，它像一个紧凑的掀背车。尾部设计没那么多花头，保险杠和普通车不一样。其主要作用是缩短长度，适应日本的路况。最大的亮点在侧面。
看这张图，很明显后门太短了。前门是正常大小的。为什么后门有奇瑞QQ的味道？看新款NOTE的尺寸，这款车还是标准的日系车尺寸，长度不到4.1米，宽度1.7米都是日本国内市场考虑的道路。在小尺寸的情况下，要保持客车的标准比例，必然要牺牲——的轴距。新款NOTE的轴距只有2550mm。
所以这款车的侧视图是这样的：NOTE本来是一款普通的紧凑型两厢，但是长度被活生生压缩了。最后设计师左右看看，把后门挤成菲亚特500的形状。
心疼的后排乘客一秒钟受益于家族设计，全新NOTE内饰整体风格和外观都是一样的，是一款正常的全球乘用车。相比之下，日本国内市场上专门设计的车型有很多奇怪的内饰设计，比如丰田锡耶塔。你不知道上面有多少个四维储物盒。
同时可以看到整套——内饰，如全新方向盘、分层大屏幕、全LCD仪表盘、LCD后视镜、电子保险杠等。都是全新的。这是日产全新的家庭式室内设计语言，最早用于Ariya，然后是新一代琦君，再然后是新一代NOTE。
在动力系统方面，新款NOTE延续了上一代NOTE的设备：整个系统配备了由1.2L发动机和两个电机组成的E-POWER混合动力系统。1.2L三缸自然吸气发动机最大功率60kW，峰值扭矩103N m.驱动电机最大功率85kW/2900~10341rpm，峰值扭矩280Nm/0 ~ 2900 rpm。WLTC工况下每百公里油耗3.38升。
新款NOTE依然搭载E-POWER 1.2混动。原理很简单，就是1.2L的发动机通过发电机发电，再传给驱动电机，多余的电放入电池组。电源路径与理想路径相同，只是NOTE电池很小，不支持外部电源
这款1.2混动被称为“第二代E-POWER”。虽然结构没有改变，但是优化了
在路况不好的情况下，这款1.2混合动力发动机会开始充电，在路况好的情况下会熄火，因为前者的主要噪声源是路面噪声，而后者会尽量让乘员舱听不到发动机声音，营造更好的驾驶氛围
所以结论很明显。如果新NOTE有长轴距版本，引入国内市场的可能性还是很大的。相反，如果只有一个标准轴距NOTE，是不可能引入中国的。
结论：
在得出刚才的结论后，我试着去思考新NOTE在中国的地位。国产Sylphy将使用E-POWER混合动力系统。显然，东风日产计划未来在中国使用混合动力发动机作为高端动力总成。在这个前提下，新NOTE引入中国的希望不大，用它替代Trent的可能性还是比较高的。关键在于新NOTE是否会有长轴距版本。还有，东风日产敢于推出新NOTE，然后命名为“新一代赤塔”。
文|板刀
图|网络
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