【太平洋汽车网新车频道】近日，保时捷正式发布新Taycan车型预告，预示着这位新成员即将发布。据悉，新车可能是泰灿单电机后驱版。虽然该车已经在中国市场发布，但尚未在海外市场出现，因此这一宣布可能会为入门级版本创造势头。
根据图中显示的内容，保时捷与泰肯4S、泰肯Turbo、泰肯Turbo S一起展示了这款神秘的新车，并表示，‘这款车即将面世，敬请期待。’同时，从图中泄露的颜色可以看出，和国内发布的后驱版所用的玫瑰金大致相同(玫瑰金是后驱版的专属配色)，所以新车很可能是单电机版的Taycan，是定位入门级车型。
中标版泰康单电机后驱动信息综述
2020年6月，保时捷在中国上市泰灿后驱车型，官方指导价88.8万元。泰肯后驱车型是保时捷泰肯的基本车型。
动力方面，Taycan后驱版后桥配备永磁同步电机。结合发卡式绕组技术，电机实现了最高的功率密度和效率以及驱动性能的连续性。发卡式绕组中的电机定子线圈是由方形导线而不是圆形导线组成的。与其他Taycan车型一样，双速变速器可以满足高加速和最高速度的要求，实现卓越的效率。
Taycan后驱车型提供两种电池。标准单层标准电池性能电池的总容量为79.2千瓦时，升级后的双层高性能电池性能电池增强版作为可选配置提供，总容量为93.4千瓦时。
配备标准电池Performance Battery时，泰灿后驱版最大输出功率为240 kW(326 PS)，启动控制系统可实现300 kW(408 PS)的超升压功率；配备升级版Performance Battery Plus时最大输出功率为280 kW(380 PS)，启动启动控制系统即可实现350 kW(476 PS)的超升压功率。在启动控制系统开启的情况下，Taycan后驱版0-100km/h加速时间为5.4秒，两种电池型号最高时速均为230 km/h。
配备标准电池性能电池(79.2千瓦时)的新车的最大NEDC续航里程为414公里，而配备升级性能电池增强版(93.4千瓦时)的NEDC续航里程为489公里。
泰康后驱版后桥上的永磁同步电机有效长度为130 mm，与泰康4S的相应驱动部件相同。后桥脉冲控制逆变器最大工作电流为600 A。
泰肯后驱动版本标配19英寸五辐Aero车轮。车轮的气动优化有助于降低阻力系数，增加续航里程。基于Mission E概念车车轮设计的21英寸亮银/高光黑色五辐锻造车轮是可选的，此外，保时捷独家Manufaktur还提供碳纤维气动叶片车轮。
(图片/文字/图片：太平洋汽车网熊锐锋)
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